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傲虎采用了家族*的设计语言，丰富的线条让整体造型硬朗了不少，而且在中网、前唇、后视镜、车尾等位置都加入了镀铬元素，增加其外观的*感；车身周围的大面积黑色包围凸显出了傲虎的野性美。Q3 Sportback则强调年轻、时尚，车尾轮廓和车身曲线让其拥有了更高的颜值，符合那些追求个性与年轻化的消费者需求。

（注：图示为车辆空载下的离地间隙实拍）

内饰对比：*感VS科技感

傲虎的内饰采用双色搭配，大面积采用了软质材料包裹，对于豪华氛围的提升有很大帮助，并且11.6英寸中控车机大屏在科技质感的营造上也恰到好处，实用性功能非常全面，并且操作逻辑简单直接。Q3 Sportback在内饰设计上加入了奥迪虚拟座舱以及上下分层式的仪表台设计，使用了大量的金属、钢琴烤漆、搪塑、*等材质。

主被动安全配置方面，傲虎装配的软/硬件更加到位，它拥有更开阔的视野，转向时能够减少侧向的盲区，同时还搭载了车侧盲区影像、倒车动态提醒、矩阵式自适应LED灯光、随动转向大灯、连动反转后视镜等系统。Q3 Sportback也配备不少安全配置，例如5个安全气囊、倒车影像、主动刹车、前排安全带未系提示以及疲劳提示等。

傲虎还引入了新一代EyeSight驾驶辅助系统，除了以往的驾驶辅助功能之外还新增了紧急自动转向辅助、车道居中保持、车道偏离方向盘震动预警以及驾驶辅助显示功能；而在前风挡位置新一代的立体摄像头视角比原有视角扩大近两倍，图像识别与控制逻辑均得到了提升。同价位下的Q3 Sportback就没那么厚道了，自适应巡航系统、奥迪整体式预安全系统等都需要选装。

空间对比：尺寸决定优劣

从车身尺寸可以看，傲虎有着*的实力；得益于2745mm的车身轴距优势，傲虎的后排空间得到充分释放，长途行驶也不易产生疲劳，后备厢*容积可拓展至1726L，其综合乘坐表现及装载能力还是非常*的。Q3 Sportback的轴距为2680mm与奥迪Q3完全相同，不过由于尾部的设计更加低俯，后排头部空间的表现没有傲虎的宽裕，腿部空间也有一定的差距，不过Q3 Sportback的后排座椅支持前后调节，也很实用。

动力对比：适用性强VS操控性好

傲虎搭载了一台2.5L自然吸气发动机，相对旧款引擎增加了直喷系统，使其压缩比从10.3:1提升至12:1，其*功率为124kW(169PS)，*扭矩252N·m，与发动机匹配的是可模拟8档的CVT变速箱。Q3 Sportback则提供1.4T和高/低功率的2.0T可选，对比车型采用2.0T高功率发动机，*功率162kW(220PS)，*扭矩350N·m，全系均匹配7速双离合变速箱。

傲虎提供了经济和运动共两种驾驶模式，而地形模式也有雪地和沙地可选；Q3 Sportback则提供越野、舒适、自动、动态和个性化等驾驶模式。傲虎的接近角为19.7°、离去角为22.6°、纵向通过角为21°，车顶行李架可承受318kg的重量；值得一提的是，傲虎是将主要框架如车身门板、车身框架等独立组装好后再进行最后的组装，车架的稳定性更好，搭配X-MODE越野时也更加从容。

总结

两款车型的颜值都不错，傲虎更精悍运动、Q3 Sportback更年轻时尚；内饰则是实用性与科技感的比拼，而两款车型的人机工学都是这个级别较好的水准。说到配置，傲虎的表现更加突出，不少Q3 Sportback需要选装的科技、智能配置，在傲虎上却是标配或者属于常规配置。

驾控方面，傲虎的动力参数虽然与Q3 Sportback有一定差距，但傲虎的动力总成主打平顺性，Q3 Sportback主打驾驶操控；两款车型所搭载的都是*的四驱系统，Q3 Sportback则提供多种驾驶模式，动力充沛、有一定驾驶乐趣与越野能力；傲虎的X-MODE提供了2种模式（雪地、沙地），另有2种驾驶模式（经济、运动），更是适合有长/短距离自驾出行需求的消费者，与此同时它还不损失日常通勤的驾乘舒适性，30万级别里傲虎是一个“综合实力不错且与众不同的跨界SUV”选择。

笔者还了解到，斯巴鲁全系车型都可以享受“免费基础保养无忧方案”，即5年/75000km内的15次基础保养，为选择傲虎或其他斯巴鲁车型的消费者剩下了一笔不小的用车花销，官方保养使用原厂配件，品质更有保障。

（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）

目前，还是有很多人选择不参加职工养老保险，这一数量确实不低。依据2021年度人力资源和社会保障事业发展统计公报，我国职工基本养老保险的参保职工数量——即未退休人员数量是34917万人，而2021年末我国就业人员数量是74652万人，参保比例是46.77%，不足一半。

为什么人们觉得养老保险不重要呢？

有的人可能觉得，自己还年轻，不想过早地筹划养老，有些早了。他们觉得有钱还是先享受人生的好，或者搞高风险投资、自己创业等等。

有的人可能是因为平时工作收入压力大，没有多余的钱缴纳养老保险。按照国家统计局数据，实际上我国还有6亿居民，每月人均可支配收入也就1000元。

有的人是因为有固定的工作，但是单位没有给缴纳，自己也不想缴纳，以后维权还是自己缴，正在犹豫。

有的人则觉得，自己参加城乡居民养老保险很好，缴费钱数少，个人缴费金额全保障，到60岁就可以一次性领取。职工养老保险是一般不允许补缴的，延迟退休就不划算了。

总之每一个人的情况都不同，相对非常复杂。但是还是奉劝大家，不要被社会的一些表面浮躁的言论影响，参加养老保险是非常有划算的事情。

从养老金计算公式角度讲，越早参加养老保险越划算。

看看养老金计算公式，养老金待遇主要包括基础养老金和个人账户养老金两部分构成。

基础养老金部分，是跟退休人员上年度社会平均工资相挂钩的。如果我们按照60%档次缴费一年，可以领取0.8%的退休上年度社会平均工资。这一部分待遇实际上是逐渐积累的。

社会平均工资每年都在增长，增长速度而且是非常高的，近年来基本上一直在8%~10%以上。现实生活中，我们可没有什么投资收益，赶上这样稳定的收益率。

90年代我们的人均工资只有两三百元，现在人均工资早已经突破了六七千元。所以说，跟社会平均工资绑定的待遇是*保值、增值能力的。

个人账户养老金也是逐渐积累的，而且成长性很高。2016年以来养老保险个人账户的记账利率一直在6%~8%以上，也比我们银行存款高得多，而且是复利计算。

退休后的养老金是年年增加的。

相信了解过商业养老保险的人都知道，我们在参保的时候就已经确定了未来的待遇。投入和付出，保险公司都会算得非常精确。但是有关的养老待遇，*不会不断增长的。

大家都知道通货膨胀一直都是存在的，这种情况下商业养老金就会相对不断地贬值。

相对而言，社保养老金注重的是社会效益，会根据本人的缴费年限等因素不断的进行养老金调整。社保养老金是越来越高的，企业退休的人员的人均养老金水平已经有2004年的714元上涨到现在的人均3000元左右了，非常划算。

社保养老金是能够一直供养到参保人去世为止的，这可比个人存款要稳定、安全得多。

参加职工基本养老保险，关于参保人因病非因公失去劳动能力，实际上还可以领取病残津贴待遇或者办理退职提前退休手续。下一步国家将建立起全面的病残津贴制度，为失去劳动能力的参保人员提供更好的保障。

参加职工基本养老保险去世，养老保险个人账户的余额可以继承，其家属还可以领取丧葬补助金和一次性抚恤金。

所以，参加养老保险非常划算，越年轻布局越划算的。#8月财经新势力#​

如今选择家用车，SUV由于空间大、通过性好，已经是当下诸多消费者的共同选择。不过当下汽车市场鱼龙混杂，各种品牌各种车型，已经让部分不太了解*汽车动态的朋友们挑花了眼，最终还没能买到*称心如意的车型，所以今天咱们就推荐三款品质之选。它们分别是吉利星越L、长安UNI-K以及本田CR-V，既有合资也有国产，价格也从13万多到27万多都有分布，总有一台适合你。

吉利星越L，指导价13.72-18.52万元

3月销量：11049台

推荐理由：15万买轴距超2.8米且配2.0T动力的大5座SUV

按照价格来看，吉利星越L无疑是今天所推荐三款车型中价格最亲民，可是价格低不意味着品质差。比如设计，你能从它的外观感觉到这是一台15万开回家的紧凑型SUV？无论是立体感较强的中网格栅，还是两侧辨识度较高的全LED矩阵式大灯组，都带来了很不错的档次感。同时星越L尺寸越级，4770*1895*1689mm的长宽高和2845mm轴距，足以媲美诸多中型SUV，因此车身视觉效果同样霸气。到了尾部，贯穿式LED尾灯组搭配硬朗的线条，除了排气布局隐藏式，其它真没什么槽点。

车内设计更是将豪华感完美的展现出来，要么说星越L上市后就成为爆款，实在是15万预算买到它太超值。实拍车型也是当下较为走量的版本之一，新车采用了极具奢华感的内饰配色，再配合中控三块尺寸可观的液晶屏，科技氛围同样没有问题。从官方配置表来看，L2级别驾驶辅助系统没有缺席，还有自动泊车入位、陡坡缓降，实拍这款两驱顶配更配备HUD抬头显示，如此再配合前排座椅加热和通风、10喇叭BOSE品牌音响以及72色氛围灯，日常出行时的需求*可以统统满足。

简单聊一下空间和动力，首先得益于尺寸优势，星越L前后排都能提供出色的舒适性，如后排腿部基本在三拳以上，一家四口出行自然没有问题，且后备厢容量可观。至于动力，目前星越L的纯燃油版是标配2.0T发动机，分为高低功率调校，而两驱版均为低功率调校，*功率160kW，*扭矩325N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速7.9秒。如果选择高功率版本，还有四驱系统辅助，匹配了8AT变速箱，实测百公里加速7秒内，性能更堪称20万以内*。

长安UNI-K，指导价14.59-18.49万元

3月销量：5155台

推荐理由：轴距近2.9米，标配8AT变速箱

显然，除了吉利在自主品牌阵营地位高，那就是长安紧随其后，销量上二者也是难分上下，而UNI系列的出现也弥补了长安没有高端产品的市场空缺。这款UNI-K，可以看做目前长安家族的 旗舰级SUV，但它价格并不高，起售价还没有超过15万，但是全系标配2.0T高功率发动机，这么一看比星越L诚意更足。从设计而言，很多人觉得它是一台新能源车型，未来感是主要亮点，年轻消费者会更喜欢，再就是标准的中型SUV身材，车长4865mm，轴距达到了2890mm，配合21英寸轮圈和尾部四出排气布局，谁能怀疑它的质感？

坐进车内，未来感继续贯彻到底，单看中控台设计就已经让人有种置身于未来战舰的错觉，层次感属实出色，甚至一时间很难接受它仪表台的位置，但习惯以后你觉得实用性更高，因为方向盘一点不遮挡视线。再就是做工和用料，同样符合这个级别车型的主流水准，软性材质随处可见。而配置上，实拍这款2.0T两驱顶配版，具有L2级别驾驶辅助系统，实用性功能还有前排手机无线充电、手势控制与面部识别，配合64色氛围灯与14喇叭索尼音响，出行体验自然也相当尊贵。

乘坐方面无需担心，近2.9米轴距只提供5座什么概念？甭管你是什么身材，都能够找到适合自己的坐姿，尤其是前排还采用运动型座椅，头枕处也带有索尼音响，惬意的出行感受恐怕百万级SUV才能享受到。这个时候再看动力，2.0T发动机*功率233马力，*扭矩390N·m，参数不输豪华品牌同排量，匹配的是8AT变速箱，拉动这台自重近2吨的大家伙，也能跑出8.8秒破百的成绩。

本田CR-V，指导价16.98-27.68万元

3月销量：24360台

推荐理由：合资品质标杆，可靠性*

聊了两款国产品牌旗下的品质SUV，也得来聊聊20万级合资SUV品质标杆——CR-V，对于这个名字相信没人会陌生，在国内征战十几年的它早已深入人心。而经过换代和改款，整车气质也更符合年轻消费者的审美，像预算足够的朋友还能选择更高配置的黑爵士版本，细节上黑化处理再度彰显运动氛围。而作为合资紧凑型SUV，CR-V尺寸自然中规中矩，2661mm轴距也能满足对空间基本需求，反正买它的车主没人吐槽空间不够用，同时新车看起来也比较大气。尾部设计简单不平淡，尾灯组、排气布局都带来了不错的设计感。

车内设计可能惊喜不多，尤其是看过了上面两款国产车型之后，CR-V只能用朴素来形容，尽可能采用软性材质，细节上又辅以木纹饰板点缀，豪华感在同价位合资产品中自然不差。而CR-V的混动版车型采用了按键式换挡，实拍这款燃油版还是传统挡杆设计。至于配置，基本是除了*配两款均做到标配，比如L2级别驾驶辅助系统，从都市版就开始出现，此外新车还提供可变转向比、主动闭合式进气格栅、主动降噪等功能，如果各位对配置有一定要求，风尚版足以满足。

空间刚才也提到，CR-V虽说尺寸是标准紧凑型SUV的水准，但得益于空间优化完善，前后排都有足够宽敞的乘坐体验，再加上座椅宽大厚实，表面采用皮革包覆，配合多向电动调节，日常城市代步对一家四口来说绰绰有余。动力上则是1.5T和2.0L油电混合两种可选，20万以内预算也就是考虑1.5T版本，*功率142kW，*扭矩为243N·m，匹配的是CVT变速箱，实测百公里加速9秒左右，属于够用但不夸张。

总结：对上述三款车型的简单了解后，各位觉得哪款车型更适合自己？要说我们推荐，星越L适合务实且预算在16万左右的家用消费者，毕竟它的设计精致豪华不算太运动。而预算20万以内且年轻的消费者，UNI-K*合适，未来感极强且性能不差，也算是国产豪华SUV的定位有面子。至于年龄稍大，喜欢合资品牌，CR-V就别错过了，月销量就是它实力*的证明。

红网时刻新闻8月20日

2022款唐EV共有三款车型，分为单电机前驱与双电机四驱两种动力配置，其中635KM四驱旗舰型搭载前后双永磁同步电机，前电机*功率180kW，后电机*功率200kW，两台电动机的总扭矩达到了700N·m，*性能让其零百加速仅需4.4s，达到百万级3.0T高性能燃油SUV的水平。

在动态行驶中，2022款唐EV搭载的超级智能电四驱和DiSus-C智能电控主动悬架，具备毫秒级响应速度，能够随时根据路面条件和车辆状态动态调整，兼顾了操稳性和舒适性，进一步提升了驾控乐趣和乘坐感受。

2022款唐EV的电池容量达到了108.8kWh，单电机前驱车型续航突破性地达到CLTC综合工况730km，在电动车的续航中是当之无愧的头部水平。优异的续航背后，2022款唐EV更拥有全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热等各项高阶技术加持，实力强劲。

试驾当日比亚迪还安排了一场节能挑战赛，在长沙室外温度超过40℃的情况下，成绩*的1辆唐EV出发前与抵达后仪表盘显示的续航里程差额为42km，但其实际行驶里程为60.2km，即每1公里续航实际可行驶里程达到了1.43km，其他参赛车辆出发前与抵达后仪表盘显示的续航里程差额与实际行驶里程相差无几，比例均在1：1左右，印证了2022款唐EV的续航实力。再加上2022款唐EV搭载的电驱升压快充技术，可实现*170kW安全升压直流快充，充电10分钟，最长续航可达140km，为用户带来更从容的出行体验。

在性能与续航之外，2022款唐EV*的驾乘质感同样在试驾活动中一展无遗。内饰中苍穹灰配色、龙鳞纹NAPPA*座椅等配置，让车内的*氛围感提升不少。同时，它还配有12扬声器的HiFi级定制丹拿音响、可提供三种香味的智能香氛系统等，将感官体验做到了*。

2022款唐EV标配7座，可加1万元选装六座臻享组合套装，我们本次试驾的六座版车型，第二排设置有两个独立电动座椅，可支持多向电动调节，同时第一、二排座椅均支持通风、加热等功能，还带有10点式按摩，拥有5种按摩模式+3档按摩强度可选，可在长途旅行时充分缓解疲劳、放松身心。并且，第二排座椅还配有杯托、USB接口、手机槽、宽体可翻转扶手和220V手机快充接口等大量人性化便捷设计，细节表现优异。

除了坐起来*感十足，2022款唐EV用起来同样乐趣满满。中控台的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad内置DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联，还换装了更简约的新UI界面。车机菜单逻辑清晰，应用生态丰富，系统响应也相当迅捷，语音控制不仅可应用于车机操作，还可控制车窗升降等功能，真正做到了软硬件协同。

此外，2022款唐EV配搭有DiPilot智能驾驶辅助系统，全车高达24个传感器参与智能驾驶辅助，拥有包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、HWA高速道路驾驶辅助系统在内的多项辅助驾驶功能，还具有W-HUD抬头显示及DMS驾驶员监测等先进配置，功能非常全面。

通过这次深度体验，可以明显感受到比亚迪2022款唐EV全面突出的产品实力。对于想要购入一台三十万级六/七座纯电SUV的消费者来说，2022款唐EV不失是个*选择。

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