甲壳虫二手车(车辆违章查询官方)甲壳虫二手车值得买吗
甲壳虫二手车(车辆违章查询官方)甲壳虫二手车值得买吗
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哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算*，无奈在修车这个行当干了七八年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来了快五年了依然没有女朋友！各位老铁们行行好可以给我介绍介绍。
最近一则“二手车商生意惨淡考虑转行”的热搜没有一点点防备就出现在了我们的眼前，不难看出在今年总体经济下行的趋势下，已经影响到了行业的方方面面，哪怕是全国放开了国五限迁依然不能阻挡这股颓势。你说购置税补贴和汽车下乡？这两者和二手车也没啥关系啊，反倒是促进了新车消费，相当于是给二手车行业的老哥们又狠狠的补了一刀。
那么真实情况到底如何？今天东子就带大家去探一探，刚好接到一位小姐姐的委托去检测一辆大众甲壳虫，当然是二手车了！而且年限还挺久远的，上了年头的老车自然也就比较担心车况，所以在检测开始之前，小姐姐就给东子千叮咛万嘱咐，那我自然是奉命唯谨了。搞不好事儿办漂亮了还能给我介绍个闺蜜（不是）。
到了检测地点，第一眼就发现展厅里冷冷清清的没几台车，虽然东子我比较笨，但也多少猜得出来现在这个大环境，绝大部分车商是不敢大量收车的，周转慢不说资金利息也是要滚着走的，难啊！核验过手续得知这是一辆2009年8月上牌的大众甲壳虫 2.0 AT标配，当年新车指导价22.2万，现如今表显里程为8.8万公里。
按往些年的正常行情，这车虽然老但还是比较好卖的，主要是用途比较多，旅游租赁或者搞活动都缺不了这样的精致小车，而且个人买家也容易上头，如今的报价是4.8万，按卖家的说法已经是接近成本价了，如果小姐姐看了车况还要议价的话只能亏本卖了，本来去年看同行的MINI和甲壳虫卖得还不错，可轮到自己收了一辆却遇到了黑天鹅。忍不住还自嘲了一句简直就是个棒槌，高位接盘说的就是自己。
车商老哥侃大山功夫*，可这车况嘛还是得用实力来说话，绕车一圈先大致看了下，瑕疵破损的地方不少，老哥应该也是躺平了，几万块钱的车也懒得整备，就算硬亏也亏不了多少钱，毕竟整备好这么一辆车也要花不少钱。
接下来摸出辅助检测用的漆膜仪，找准车顶最不容易受损的位置一下点上去，127微米为参考用的基准数值。
一圈外观检查下来居然只有比较轻微的钣金喷漆，当然也存在不少破损未修复的地方，反正你一眼看上去就挺战损的，说实话这辆十三个年头的甲壳虫居然没有大事故就还是挺不错的。
外观看完了，接着我们就抬起机盖，来检查内侧部分，一上来就可以判断出翼子板和前杠固定螺丝都有拆卸痕迹。
拉近距离观察，肉眼就能看到喷漆的痕迹，但因为是塑料件，漆膜仪没法测出数值给出直观的呈现。
检测到两个大灯还是原厂的，其实通过外观状态也能猜出来，毕竟老化的现象挺严重的，都快成白内障了。
再往里面看看纵梁有没有变形修复呢？除了一些浮尘积灰，可以看得出来依然平直顺滑。这里有个小窍门，如果去看一些上了年限的车纵梁部位干干净净的一点灰都没有，那多半是刚刚才修复好的事故车。
趴下来能比较清楚地观察到防撞梁的状态，目前的没有异常的。不过能看到水箱框架下部断得很醒目，因为是用铁丝绑着的，前车主也懒得再往里砸钱了。
发动机脚有拆卸痕迹，应该是更换过的。这个确实该换！因为发动机机脚老化造成的发动机抖动，进而影响到行驶质感谁都忍不了，毕竟这么精致的一台小车，谁也不想坐进去抖得跟拖拉机似的。
打开机油加注口，好家伙这油泥够恶心的，入手之后的整备就是从这里开始的。
拔出机油尺看了一下。发现已经过了下限，结合那么多油泥，推测发动机内部状态不容乐观，如果没有漏油的情况那多半就是烧机油了，想要根治的话不容易而且价格不菲，至少要投资个大几千吧，可能东子我还说的比较保守。
接下来检查内饰，刚一打开门就发现座椅这些全部是新包的，车商老哥沾沾自喜地说到他收回来的时候内饰就这么棒，因为前车主也是个小姐姐，可能觉得不好看才重新包了，那么全车座椅肯定是拆装过的。
内饰主要是检测有没有水泡这方面的问题，毕竟沿海城市这一段时间也发大水了，不管是新车还是二手车都需要加倍谨慎，目前检查到方向管柱是没有锈蚀的。
拆开饰板，检查地毯下线束也很干净，内饰全部看完后综合判断可以排除泡水的嫌疑，其他图就不放了，为大家省点流量。
试功能的时候发现雨刮不能喷水，应该是电机偶发失灵或者故障了，这个也需要入手后整备，外面换的话大概就两三百块钱。
接下来开到外面修理厂顶起来看底盘，过程中还遇到了让东子我比较激动的一件事，女的汽修工！咳咳。
安心啦，处于工作状态的东子是*不会上去攀谈的！回到检测方面，可以看到发动机和变速箱都没有拆修的痕迹，原汁原味儿！
但仔细观察油底壳有可见变形还有点渗漏油，没办法呢，这是上了年纪的德系车宿命。
底部检查前后纵梁也没有任何问题，故可以排除前后重大事故的可能性。
至于公里数的问题，无奈只能打个问号，反复读取多次也没能读到变速箱里程数据，应该是这个年限的甲壳虫根本不支持读取，保守估计真实里程应该在十多万公里，毕竟还没有分解大修的情况。4S维保记录也几乎没有进店保养过，出险记录倒是有一次两千左右的理赔，和全车多处的钣金喷漆也呼应的上。
东子整理完车况给客户小姐姐汇报完之后，她还是比较懂车的，考虑到后期整备费用也没个头，就跟车商老哥协商价格去了。东子我觉得以小姐姐这么懂二手车的玩家，砍价的刀*够锋利，这一刀下去车商老哥翻脸撵人应该不至于，但4.8万想保本卖出去肯定是不现实的，大家觉得这车什么价值得入手呢？
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正。
我是检车家的二手车检测技师东子，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算*，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，但是快五年了，结果依然没有女朋友。看来不仅车手是不需要女人的，修车手也不需要！还是赶紧想法给大家带来更多更有趣的检测分享吧。
今天给大家带来的检测案例，是一辆非常受女士欢迎的精致小车，大众甲壳虫。实际上第一代大众甲壳虫是保时捷的创始人费迪南德保时捷设计的，而且甲壳虫也是保时捷911的雏形哦，可以说是保时捷的鼻祖了！所以从某种意义上说，拥有一辆大众甲壳虫四舍五入就等于有了保时捷911了！东子我也搞不懂为啥这么经典的车型会停产呢。
即使停产了，在二手车市场也是能找到它的身影，其实从外形上看，甲壳虫跟保时捷911还真有点像，只是911更扁一点而已。不过相对于911来说，甲壳虫的价格就只是购置税而已。今天的检测对象是一辆15款2.0T的甲壳虫，还是比较少见的，而且客户是一位小姐姐哦，应该还是比较懂车的，不然也不会选择买2.0T版本的不是？要知道，2.0T的甲壳虫实在是太少了，下面咱们先来看看开了快5年的2.0T大众甲壳虫是个什么行情吧。
车辆年款：2015款大众 甲壳虫380TSI
出厂日期：2014年8月
上牌日期：2016年9月
表显里程：3.4万公里
新车指导价：27.48万
卖家报价：16.6万
可以看到这是一辆长库存车，14年出厂16年才上牌，新车的价格也是优惠比较大的，但是好在公里数不高，估计原车主也是一位不怎么开车的小姐姐，所以报价也是不便宜，都可以买到16年的奥迪A4L了。不过千金难买爷乐意，不是，是姐乐意，而且卖家保证实车实表，还是本市美女一手车。说实话，这个说法我听得太多了，一切还得等我看完车之后才知道，下面就开始今日份的工作吧。
首先还是先用火眼金睛来观察车辆外观，一眼我就看到前杠喷漆，肉眼都能看到尘点，工艺可以说相当粗糙了，不过前杠也是剐蹭的高发区，有点小剐蹭也是再正常不过的了。
随后发现前挡风玻璃上有两个石子蹦出来的痕迹；左侧后视镜油漆都喷到了黑色塑料上，遮蔽没做好。
后杠上的反光板破了个口子，要是介意就需要更换了，后杠漆面橘皮严重，这且不说，摸上去还凹凸不平，有刺手感，这喷漆工艺也就值个150块钱；图片上可能看不清，后挡风玻璃用的是2012年出厂的玻璃，而全车其它的玻璃都是14年生产的，极大可能是更换的库存件。这一圈观察下来，大大小小的瑕疵还是挺多的，不过暂时没什么硬伤，下面拿出专业设备检测漆面的具体情况吧。
还是从前盖测起，可以看到前盖漆面厚度正常，仔细找了一番，也没看到有喷漆的沙眼、尘点；左前部的翼子板也没有喷漆痕迹。
随后来到左侧，检查到左前门未喷漆，看来后视镜应该是挂到了什么东西导致的单独喷漆，要是严重的话门跟翼子板不说钣金也得有个喷漆了；后盖没有喷漆，打开看了一下螺丝没有拆卸痕迹，排除后部碰撞导致的玻璃更换。
最后发现了这辆车*一处钣金的地方——右前翼子板漆面厚度到了2000多微米，不过前部的翼子板属于非常容易剐蹭的地方，尤其是女士的车技一般要差一点，有点磕磕碰碰的很正常，一会注意下是否有拆卸甚至伤到内部结构件就可以了，不用太担心。
下面来检查发动机舱，这款380TSI的大众甲壳虫搭载的是2.0T发动机，*马力210匹，*扭矩280N·M，匹配6速湿式双离合变速箱，百公里加速7.3秒，勉强算是个小钢炮吧，如果扭矩再大一点，就更棒了。打开前盖，可以看到德系车内部设计还是比较规整，看得出来老板清理地也很用心，毕竟是停在展厅的车。
机舱方面，先检查到前盖固定螺丝没有拆卸痕迹；左侧翼子板固定螺丝没有拆卸；从塑料饰板的缝隙看进去减震螺丝也没有拆卸痕迹。
而且可以看到右侧大灯出厂日期是2016年7月，符合车辆整车出厂的日期，是原厂大灯，左侧的大灯因为角度原因拍不到，但是出厂日期是一样的。
接着因为右前翼子板有钣金，所以我来检查了下左右纵梁，目前从上部看一切正常，水箱框架也没动过的痕迹，目前看来可以排除前部的重大事故。
然后我抽出机油尺发现机油颜色已经很黑了，而且处于下限的位置，买回去的话需要更换一下；再看刹车油，含水量已经超标，必须更换了，防冻液跟电瓶的状态还好。不过建议买回去还是做一次大保养再用车比较好，自己对保养周期也有一个把控。机舱目前看来情况还是挺不错的，下面来检查内饰。
打开车门，发现副驾仪表台上还贴着HelloKitty的卡通贴纸，看来前任车主也是个充满少女心的小姐姐无疑了。看来卖家说的本市美女一手车，可能不是一个谎言。而且搭眼一看，内饰的成新度确实还不错，也没有什么磨损，就是这个都是2.0T版本的甲壳虫了，还配的是手动调节座椅，稍微有一点拉胯呢。还是接着检测吧。
可以看到方向管柱部分有些锈蚀了；座椅的滑槽内也有些锈蚀，但是座椅螺丝没有拆卸痕迹。具体是不是涉水或者泡水，需要更多细节。
然后我为了排除泡水，把手机伸进仪表台内部，可以看到线束很干净，没有泥沙残留；并且地毯掀开一个角，内部也没进水的痕迹；电源处也正常，我个人猜测锈蚀是因为洗车导致少量进水，或者是停车环境潮湿导致的，并不是水泡。
接下来我连上OBD读取电脑，发现只有两个偶发性的故障码，没有偶大碍。同时我顺带把功能试了一下，发现左侧后视镜不能电动调节，而且电机也没有声音，可能是电机坏了，要是得换后视镜总成的话就有点贵了；然后主、副驾驶玻璃升降的时候会有干涩的摩擦声；等功能试完，电脑公里数也读出来了，可以看到确实只有3万多公里实表，一年只开了几千公里，车况保养得好也就不意外了。
接下来要去路试，但是老板说路试不了，只能从这开到市场内的升举机感受下，车子保险已经过期了，上路的话你买了保险想怎么试怎么试。那就然如此，咱们就直接来看底盘吧。
于是就在市场内找了个升举机上架，可以看到发动机变速箱非常干净。没有渗油漏油的痕迹，也没有吊装维修迹象，不过还是要近距离在仔细观察观察。
底盘部分还是先看看比较容易观察的地方，可以看到两条前胎已经更换过，是2020年第30周出厂的轮胎，两条后胎还是原车胎，也应证了车辆是实表。
然后从底部看前纵梁，除了糊得有油污，倒是没有什么异常，而且能看到防撞梁螺丝没有拧动痕迹，没什么大问题。
并且整个后围板也是非常平滑的，证明车辆确实没有什么事故，毕竟也是开了3万多公里，开得少，出碰撞事故的几率自然也就小了。
最后检查下边梁的时候发现右侧下边梁有钣金后刮腻子的痕迹，应该是跟右前翼子板钣金在同一次剐蹭中造成的，也没什么太大的问题，毕竟一般没有人埋头看你底盘，对美观也没啥影响，可以不管它。
发动机和其它的易损件我也都看了，没有异常，这里就不赘述了，底盘检测下来，整体情况也还是挺不错的。虽然我们一直说的是二手车的公里数不是很重要，主要是车况问题。但是你不得不承认，公里数少的车子，它的车况大概率比公里数高的车子要好，不然也不会存在调表这一现象不是？随后我把检测到的情况告诉了小姐姐，她表示非常满意，说她男朋友说的买二手车不要期望太高，三大件没有问题，没有大事故就行了，现在看来这辆甲壳虫的车况还是不错的。小姐姐当时就笑开了花，真的美极了，东子我差点就看入迷了···
等等，男朋友？好吧，差点以为可以和小姐姐有点故事呢。那下面就是她和老板的砍价环节了，我简单跟她交待了几句，就道过别离开了。这款2.0排量的大众甲壳虫确实少之又少，翻遍我负责的整个区域目前都只看到这一台，要是真喜欢只能以稍贵的价格拿下了，也不知道小姐姐的砍价技术如何呢？
我在网上大概查了一下，同款的大众甲壳虫未来的市场价大概就是15.5万左右，今天这辆16.6万的报价稍微有点高了一点，不过胜在公里数低，车况好嘛。晚上的时候小姐姐给我发消息说16万拿下了，你们觉得值不值呢？要我说的话，这种车喜欢就好~
好了，今天的检测案例分享就到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我虽然找不到女朋友，但是也一定坚持为大家带来更多更有趣的检测案例。咱们下次再见~
哈喽大家好，我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。
最近几天的天气真是暴雨不断，暴雨过后一大批新鲜出炉的水泡车也要上线了，在这里也提醒大家，一定要擦亮眼睛，不要贪便宜上当受骗。否则都是泪的教训啊。好了，下面让我们开始今天的检测故事吧。
汽车一直被誉为男人的大玩具，然而在国内有两款车却深受广大妹子的喜爱，*是宝马MINI，另一个就是今天要为大家带来的大众甲壳虫。
话说，1934年，随着希特勒的一句“让每个德国家庭都拥有一辆轿车”，保时捷创始人的费迪南德·保时捷，亲自操刀设计出了一台造型紧凑、价格低廉的“国民轿车”。这台车深受希特勒喜爱，并创立了一个工厂专门生产这种车型，这个工厂就是大众汽车公司，而这台车就是后来的甲壳虫。
随着第一台量产车型的下线，甲壳虫用八十余年的历史和2千多万辆的总销量证明了什么叫做经典，因此也有人戏称“一辆甲壳虫 半部大众史”。如今甲壳虫也成了一种特有的汽车文化。
不过，之后大众调整产品思路，新一代的车型开始瞄准女性市场，相比当初低廉，亲民的定位，如今的售价已经明显高于一些紧凑家用车。不过凭借靓丽的色彩、动感的线条、以及呆萌可爱的外观，也是成功俘获了不少女性用户的心。
然而令车迷惋惜的是，由于销量价格等原因，大众公司不得不宣布将于19年停产甲壳虫车型，一代经典又将落幕。如果你喜欢这台车的话，可得抓紧了没准以后还会升值呢？
好了，说了这么多来看一下今天的主角，这是一台2012年7月出厂的13款大众甲壳虫1.4TSI 豪华版，表显里程9.2万KM,当初的新车指导价29.98万，目前卖家报价11万，这个报价比目前的行情稍微高了一点，不过二手车讲究一况一价，具体值不值这个价，检测之后再下结论。
今天的客户是一位大哥，但是车是买给他媳妇练手用的，大哥原本打算买一台POLO或者高尔夫，结果媳妇直接提出要求，就要甲壳虫，没办法只能顺着媳妇的意思办了，而这台车的卖家也是一位小姐姐，看来甲壳虫的销量虽然不突出，在女性用户中的影响力着实不低啊。
好了，绕车一圈简单看下外观后，咱们正式开始检测，首先拿出仪器检测漆面，经过一圈细致的检测发现，机盖、左前翼子板、后尾盖、左后、右后翼子板，右前门，右前翼子板等位置，都有钣金喷漆痕迹，其中钣金修复最严重的就是左前位置了，而且左前门槛内也存在喷漆的痕迹，好在没有发现钣金修复痕迹。
打开车门，发现左前门螺丝存在拆卸痕迹，结合漆面的检测结果，看来这左前门是更换过的，更换的原因应该是撞击造成的。
接下检测全车玻璃，发现前挡风玻璃的日期和车的出厂日期对不上，猜测可能是左前门碰撞时，直接把前挡风玻璃震碎了，好在没有造成骨架性损伤，接着咱们再看发动机舱的情况。
打开机盖，可以看到发动机内侧有点脏，这时女车主走了过来，略微尴尬的说，车子好久没做保养了，所以看着比较脏，我笑了笑说没事，不会影响正常检测，这样也更方便我查看漏油情况。
为了更深入的查看机舱状况，经卖家同意后，我把发动机护罩拆了下来，没有发现漏油的痕迹，发动机局部的螺丝也没有拆卸痕迹，看来发动机保养的还不错。之前检测外观时，发现左前部位钣金修复比较严重，所以在机舱检测时要重点看看有没有伤到内侧。
在手电筒的帮助下，透过缝隙发现前防撞梁螺丝存在拆卸痕迹，看来前防撞梁更换过，（一般拆卸也可能是清洗水箱冷凝器造成的，但是一般很少人会去清洗，）而且左前部位钣金修复也严重，结合检测的情况，推断应该是撞击后拆卸的，下面看看前大灯的情况。
大灯还是原车的，没有发现拆卸更换痕迹，看来没有伤到大灯，这时女车主又走了过来，跟我说这车前面之前撞过，前防撞梁是后换的，但是*没有伤到大梁，车主的描述和我的检测结果基本一致，看来女车主还是比较诚实的，接着咱们看看车内的情况。
打开车门进入车内，空调出风口、仪表台等随处可见的圆形元素设计，非常符合女性用户的审美，不过这内饰总体看起来，还是有着浓重的大众风格，没有外形那么个性十足。
经检测，全车功能均能正常使用，座椅和方向盘等内饰的磨损程度，也符合这个公里数，初步排除大范围调表的可能。
不过，在检测玻璃时发现右前门玻璃内侧有划痕，应该是右玻璃和玻璃升降器摩擦所致，好在没有开裂的痕迹，需要拆开内饰板检查维修，并作进一步处理。下面我们看一下全车细节。
经检测，点烟器内部、安全带卡扣、方向机管柱。座椅底部等位置，均没有发现螺丝拆卸和水泡生锈的痕迹，基本排除水泡车的嫌疑，看来这台车是躲过了前几次暴雨的劫难了。
至此这台车的静态检测就结束了，下面我们进行路试，出于安全考虑公司规定，路试途中不能拍照，所以老司机飙车的场景只能靠各位自己脑补了，不过还是简单说下路试感受。
首先，1.4T160马力的动力输出，算不上强劲，但是对于这台车来说完全足够用了，底盘响应也很积极，另外整车的操控非常轻盈灵巧，方向盘指向清晰，确实适合女孩子开，小巧的车身，变道，停车时也十分方便，不用担心磕碰剐蹭等问题，总的来说路试感受还是不错的。
路试途中找了家修理厂，车辆升高后，麻利的拆掉护板看一下底盘的情况。
经检测，两前半轴螺丝有拆卸痕迹，但是半轴没有发现更换的痕迹，看到这里我深入沉思，凭借之前的修车的经验，我推断这台车的变速箱可能有过拆卸，半轴可能是修理时觉得碍事拆卸下来的，为了验证我的猜测，下面看看变速箱的支架螺丝。
果然，变速箱的支架螺丝存在明显的拆卸痕迹，之后我又仔细检查了发动机和变速箱结合处的螺丝，发现也有拆卸痕迹。看来我之前的猜测没有错，变速箱确实拆卸过，这时我的手机也响了起来，我低头一看，公司同事把保养记录发了过来。
通过记录可以看到，变速箱确实存在拆卸，是为了维修变速箱油门拉锁拆卸的。把这个情况告知客户后，客户表示可以接受，既然记录上有说明是在4S店修的，他也就放心了，既然这样我们继续往下看。
四条轮胎用的还是原车轮胎，磨损比较严重，购买的话，建议及时更换，以免影响行车安全，费用大概一条在800元左右，除此以外底盘其它方面的状态都还不错。
最后再看看OBD的检测结果，经过一段时间的读取，没有发现故障码。
好了，到此为止这台甲壳虫的车况就检测完毕了，总的来说车况不是太理想，不过作为女司机，车身一些磕磕碰碰也在所难免，另外车有了损伤后，女司机为了保险起见，也都会跑去4S店进行专业的维修（例如这台甲壳虫变速箱的拆卸），这一点还是相对有保障的，像今天这台车外观虽然钣喷多一些，还有过一次轻微碰撞，不过发动机，底盘等重要部位的情况，还是相当不错的。
了解到真实车况后，客户也表示都可以接受，跟我说这台车本来就给媳妇练手用的，开一段时间也会卖掉，只有没有大事故、水泡、火烧等问题就行。既然这样，那这台车能不能成交，就看价格商议的怎么样了，我们作为独立第三方检测机构，主要是负责检查车辆状况，至于交易环节我们是不去参与的。不过我还是帮客户分析了当前的行情。
目前同年限车况不错的甲壳虫价格在10.7万左右，就车况而言今天11万的报价有些偏高了，我个人建议按着9.5万到10万的价格砍比较合适，最起码的把轮胎，刹车片等损耗件的钱砍出来。听了我建议后，客户点点头表示认同，跟我说我之前打算砍到10.5万的，听你这么一分析还是觉得多砍点比较好。
经过十多分钟的讨价还价，客户最终是以十万的价格帮媳妇拿下了这台甲壳虫，客户满意的跟我说，兄弟今天多亏你了，最近这段时间，雨下的实在是太多了，我本来担心买到水泡车和事故车，结果检测后的车况还可以，价格也不算太高，不过好多小毛病，车主之前都没和我讲过，要是没有你的检测和建议，今天砍价肯定也没这么顺利，我这也算是帮媳妇圆了一个心愿，下次应该可以少跪一次键盘了哈哈。
听了客户的夸奖后我也是不好意思的挠了挠头，在这里也恭喜客户喜提爱车了，由于任务在身的缘故，和客户告别后，我也收拾好装备匆匆赶往下一个检测地点了。
今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索
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