新能源汽车价格表图片及价格表，新能源汽车排行榜前十名及价格
新能源汽车价格表图片及价格表，新能源汽车排行榜前十名及价格
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国内新能源市场发展非常迅猛，不少车型完全能够跟传统燃油车在销量上一较高下，可见如今消费者对这类车型的接受程度越来越高了。而如果我们要选择*新能源车型，那么在10万、20万、30万、45万的购车预算上，都有哪些车型值得我们掏腰包呢？下面，我们就会大家推荐一下10-45万区间内值得买的新能源车型吧。
10万预算推荐：比亚迪海豚
相对来说，同级别的新能源车型比燃油车价格要稍高一些，而预算10万左右打算买代步车的话，没什么可选的紧凑型车，而我们不妨考虑下定位于小型车的比亚迪海豚。
要知道这款车价格的确非常亲民，放眼新能源小型车市场，10万出头的车型几乎只有比亚迪海豚可选，像同级别的欧拉好猫起售价都到14.10万了。不光是价格，在大家很关注的续航表现上，海豚指导价为11.28万的自由版车型能跑405km，而欧拉好猫入门版续航也只有401km而已。还有就是，比亚迪海豚搭载刀片电池的市场口碑是非常出众的。
另外，这款车颜值也不低，外观方面加入了不少暖色饰物点缀，新潮感有效提升。内饰的曲线设计、波轮状空调出风口等造型很具个性化，非常适合年轻汽车消费者选择。
20万预算推荐：小鹏G3i
如果有20万预算打算买紧凑型SUV，那么我们可以考虑选小鹏G3 2022款 G3i 520N+（指导价：20.19万元）。跟同级别的上汽大众-ID.4 X 2022款 纯净版（指导价：21.0288万）相比，这款车的优势十分明显。
比如在配置方面，小鹏G3相比多出了并线辅助、后方碰撞预警、透明底盘、远程召唤、前排手机无线充电等多个功能，而上汽大众-ID.4 X差不多就方向盘加热、手机互联/映射拿得出手。
而在性能方面，小鹏G3搭载单电机总功率145kW，总扭矩300N·m，相比上汽大众-ID.4 X（单电机总功率125kW，总扭矩310N·m）略占优势，续航方面，小鹏G3的NEDC纯电续航为520km，而上汽大众-ID.4 X的CLTC纯电续航只有425km的表现。
另外在内外设计上，小鹏G3外观感觉更符合新能源车型的风格，ID.4 X则显得像*燃油车；而在内饰的科技氛围上，小鹏G3的12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸竖置中控大屏，也比ID.4 X的5.3英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏要出众不少。
30万预算推荐：比亚迪汉EV
30万预算想买中大型轿车，差不多就比亚迪汉EV和极氪001可选了，而个人更加推荐前者。其实买这种大空间的轿车，大部分是家庭用户，而两者设计风格截然不同，极氪001偏个性化和运动风，而比亚迪汉EV稳重大气，因此感觉比亚迪汉EV更容易受到家庭用户的青睐。
而配置上，推荐选指导价为28.86万的比亚迪汉2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型，我们将其跟指导价为29.90万元的极氪001 2021款 长续航双电机 WE版进行对比。
通过表格可以看出，极氪001的性能表现确实更胜一筹，不过在家庭用户很关注的续航方面，极氪001的NEDC纯电续航为526km，比亚迪汉EV的CLTC纯电续航则达到了610km。另外还是那句话，比亚迪汉EV搭载的磷酸铁锂刀片电池真不是盖的。
可见，相比极氪001，比亚迪汉EV的家用属性相比来说更强一些，而比亚迪汉系列经常月销过万的市场表现也一定程度说明该车型的产品力。
45万预算推荐：理想L9
在45万预算想买新能源大型SUV，只有厂商指导价为45.98万的理想L9可选，如果家庭成员较多，想买大空间的车型，这款车的确很值得考虑。而我们将理想L9跟定位于中大型SUV的蔚来ES7（指导价：46.80-54.80万）进行错位对比，就能明显看出这款大型SUV的家用属性有多强了。
在车身尺寸方面，显然定位更高的理想L9更加优势了，其长宽高分别达到了5218/1998/1800mm，轴距达3105mm，跟百万级别的奔驰GLS差别都不大，内部空间表现十分出众。
在实用性配置上，理想L9比蔚来ES7入门版多出了*座椅、第二排前后/腿托调节、后排电动座椅、小桌板、后排座椅通风和按摩、多个液晶屏等，蔚来ES7则多出了ETC装置、主副座椅腿托等，蔚来ES7的前排座椅的功能明显比后排多，而理想L9则相对比较均衡一些。
而在动力方面，蔚来ES7搭载的是前置+后置的电机布局，总功率480kW，总扭矩850N·m；理想L9搭载的是1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式动力系统，其中，发电机*功率113kW，电机总功率330kW，总扭矩620N·m。
可以看出蔚来ES7的性能表现更强一些，不过在续航表现上，蔚来ES7入门版的CLTC纯电续航里程仅为485km，而理想L9光CLTC纯电续航里程就达215km，综合续航里程更是达到了1315km，令远距离出行更加安心。
写在最后
好了，以上就是10-45万价格区间内值得我们关注的新能源车型了，大家可以根据购车预算进行参考。另外，我们买新能源车型务必了解好客观条件及用车场景来决定选哪种类型的新能源车。比如，如果家或者单位附近充电不是很方便，建议选增程版或者长续航车型，而如果买车主要是都市出行，那么其实没必要花大价钱买长续航的车型。还有就是大家多关注目标车型的口碑，看看车型实测下的续航里程是如何的，做到心里有数就不容易买错了。
安九高铁将于12月30日正式通车。
安九高铁全线开通运营后，南昌至合肥的铁路运行时间将由现在的4小时压缩至最快2小时左右，特别是设立了庐山站，市民可以实现游庐山一天来回。
安九高铁，即京港高速铁路安九段，简称京港高铁安九段，是一条安徽安庆市与江西九江连接的高速铁路。是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分 ，与京雄商高速铁路、商合杭高速铁路商丘至合肥段、合安高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段共同构成京港高速铁路。
安九高铁自新建的安庆西站引出，经怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县进入湖北省境内，经湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站。该条铁路跨安徽、湖北、江西三省，线路等级为双线客运专线，正线全长约170.9公里，设计时速为350公里，全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山等7座车站。
京港高铁安九段开行动车组列车24对，从京港高铁安九段沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、南昌、济南、郑州、西安等省会城市（直辖市），以及阜阳、徐州、蚌埠、连云港、淮安、扬州、苏州、温州、台州、绍兴、金华、芜湖等长三角主要城市。其中，沿线开行太湖南至北京南G2596/3 G2595/4次、太湖南至上海G7094/1 G7092/3次、潜山至上海G7082/79 G7076/7次、宿松至温州南G7594/1 G7592/3次、宿松东至合肥南G8395/6 G8397/8次、G8393次、黄梅东至温岭G7436/7 G7438/5次、黄梅东至合肥南G8394、G7749/8次、安庆西至合肥南G7747/50次等多趟始发终到列车。
此外，中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）消息，2022年1月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，增开旅客列车96对，增开货物列车65对。调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到5231对、10606对，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升。新图旅客列车车票将于12月27日起陆续发售。
调图后，云南、江西、安徽、湖南、黑龙江、浙江、山东等地区运输能力进一步提升。合肥至南昌、深圳时空距离更近。调图后，合肥经由京港高铁安九段至南昌、深圳方向分别增开动车组列车1对、2对，较调图前最短运行里程分别减少268公里、209公里；合肥至南昌最快运行时间2小时22分，较调图前最快运行时间压缩1小时38分钟；合肥至深圳最快运行时间6小时48分，较调图前最快运行时间压缩2小时15分钟，乘坐高铁从合肥至深圳间一天可打来回。
新图旅客列车车票将于12月27日起陆续开始发售，旅客朋友可通过铁路12306网站、客户端、微信等渠道查询，也可关注各地铁路部门发布的动态信息和各大火车站公告，以便合理安排行程。
2022年春运时间公布了！1月17日开始，2月25日结束，共40天。
据客运部门消息，1月3日就能购买春运第1天的火车票和汽车票了。一年一度抢票大战，你准备好了吗？不管对手速有无信心，赶紧先收下这份新鲜出炉的春运时间表吧，建议保存到手机随时查看哦
长三角铁路、新安晚报、中国邮政、国新网
作为造车新势力中的*代表，蔚来在高端化这条路上确实要比其他新能源品牌做得更好，产品价格也是一直维持在高位，高端品牌形象营造的确实很到位。
不过家家有本难念的经，为了提升销量和盈利能力，在今年一季度财报会议上，李斌就宣布了蔚来将推出20-30万元的新品牌，只不过这个第二品牌还没什么动静，蔚来的第三品牌就被爆出来了。
日前，据国内相关媒体报道，蔚来汽车将打造一个全新的汽车品牌，用以覆盖到20万元以内的中低端汽车市场。这是继蔚来、阿尔卑斯后的第三个品牌，依旧为独立运营，有独立的负责人和研发体系，公司目前正在招募核心团队。有意思的是，李斌对于该传闻没有作出否认，而是说“目前没有可以说的信息”。
销量上不去，蔚来很着急
根据7月份*的销量数据来看，一直身处第一梯队的“蔚小理”掉队了。
在7月份，靠着性价比取胜的哪吒汽车和零跑汽车以14037辆以及12044辆的交付成绩分别位列新势力的第一和第二，其中零跑连续三个月创新高，同比增长超177%。
刚在6月收获销量反弹的蔚来，7月的销量又出现了下滑，其866 车型交付了7579台，ET7 交付了2473台，总量刚刚过万（10052台）。这个成绩，相比6月的12961台，下降了2909台。2022 年 1-7 月，蔚来共交付了60879 台。
小鹏汽车七月共交付11524辆，环比下滑超20%；理想汽车共交付10422辆，环比下滑20%。虽然均是环比下滑，但7月份的销量二者均比蔚来高。并且按前七个月累计总量来看，小鹏汽车以超八万辆的总量依然维持着新势力销冠地位，蔚来确实很久没有当过领头羊了。
其实蔚来销量上不去的原因也很简单，一方面是蔚来目前品牌定位比较高端，无论是轿车还是SUV，起售价均在30万元以上，而根据李斌的说法，蔚来的平均成交价达到了43万之多，比BBA和特斯拉的平均成交价都要高，大多数消费者都无法承受如此高昂的价格，蔚来确实需要新品牌去打入更多受众的入门市场。
另一方面，则是蔚小理均面临的新旧车型交替的尴尬。在销量放榜前一天，蔚来董事长李斌提前出来打预防针，说ET7在7月因为压铸件供应不足，少生产了几千辆。从侧面表现出了ET7的热销，当然也反映了现款“886”车型的热度正在下降。
根据规划，蔚来将在8月底开始交付ES7，9月底交付ET5。这两款车都是基于蔚来NT2.0设计的车型，比“886”车型高好几个维度，而且ES7是中大型SUV，ET5是轿跑，跟原来三款车型的购车人群有重合，况且许多消费者购买蔚来这样的高端车型也是为了体验其带来的智能化体验，所以不排除有车主在等新车型交付。
从定位、以及产品规划来看，蔚来还是会延续这种高举高打的产品策略，当然在产品研发上面也不可能打乱节奏，所以想要销量提上来，蔚来不得不在新品牌上面下功夫。
做新能源汽车时代的丰田？
汽车行业研究员王晓鹏表示，目前国内许多购买新能源汽车的用户很大程度上还是希望买了车之后，降低用车成本。但是像蔚来、理想这样售价30-40万元以上的新能源汽车，购车成本太高了，并不能够降低用车成本，并且许多消费者还是首购新能源汽车，为了避免试错，许多用户还是会选择比亚迪、广汽埃安这样售价更低、性价比更高的产品。
从销量上看，目前除了比亚迪、上汽通用五菱、吉利、广汽埃安和几家造车新势力的销量比较亮眼外，那些品牌调性更高的外企，除了特斯拉之外，销量基本都很惨淡，新能源时代消费者不太愿意为BBA等合资品牌的高价新能源车买单。
其中广汽埃安在7月份是*一家交付量破2万辆的企业。其1-7月累计销量超12.52万辆，同比增长135%。之所以能够在销售数据上做到蔚来的两倍，广汽埃安正是凭借性价比赢得了主流消费人群的认可，这也是为何蔚来愿意放下身段，投身十万元级别行列的关键。
蔚来的品牌规划也是很清晰，蔚来将会组建类似“雷克萨斯、丰田、大发”式的品牌矩阵，覆盖更广市场的同时，不损害目前蔚来品牌的调性。
其中蔚来品牌将会是蔚来*端的豪华品牌，主力车型售价均超越 30 万元，与奥迪等品牌竞争；内部代号 ALPS（阿尔卑斯）的品牌将会在 2024 年量产，主力车型售价 20-30 万元，与大众等品牌竞争；而第三品牌的价格区间主要在 10 万-20 万元，覆盖中低端市场。
不过规划做的是不错，但能否达到蔚来预期就是另一回事了。因为蔚来低端品牌除了要面对哪吒、零跑等一众新势力之外，还要和已经在该领域摸爬滚打多年的长城欧拉、比亚迪、广汽埃安等传统车企的新能源品牌硬碰硬，虽然蔚来在智能化与服务方面是优势，但在成本控制方面这些老牌车企可是行家。
不管是长城也好，比亚迪也好，他们都拥有自己的工厂，而且电池自给，供应链方面也比较完善，可以更好的控制成本，而蔚来汽车目前不具备这样的能力；此外，目前蔚来在渠道方面更多的还是直营模式，和比亚迪、长城等传统车企密集的销售网络比起来，蔚来能否真正把低端品牌的量做起来还是个未知数。
所以即使推出了售价10万元的新能源汽车，那么在成本控制的前提下，也未必会比传统车企产品的产品力高出太多，毕竟在这个价位，大多数消费者还是会为高性价比买单。当然要想成为新能源时代的丰田，更多的还是考验蔚来在成本控制以及供应链方面的实力。
进入6月份以来，纯电新能源汽车除个别车型由于性能提升、续航里程增加而正常涨价外，还有部分车型受原材料、电池、产业链等影响而售价有所上升，当然也有个别车型价格微下调。
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