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1、高速公路地图查询
一,总览
一是将7条首都放射线编号为1位数字。七条首都放射线编号分别为:G1(京哈高速)、G2(京沪高速)、G3(京台高速)、G4(京港澳高速)、G5(京昆高速)、G6(京藏高速)、G7(京新高速)。其中,编号的规则是以北京为中心,由G1(京哈高速)开始按顺时针方向依次升序编排至G7(京新高速)。命名的简称则是中心北京的简称"京"加终点的简称。
二是将9条纵线编号为2位奇数。分别为:G11(鹤大高速)、G15(沈海高速)、G25(长深高速)、G35(济广高速)、G45(大广高速)、G55(二广高速)、G65(包茂高速)、G75(兰海高速)、G85(渝昆高速)。编号的规则是由最东的G11(鹤大高速)向最西的G85(渝昆高速)升序编排,命名的简称则是以北为起点,南为终点。
三是将18条横线编号为2为偶数。分别为:G10(绥满高速)、G12(珲乌高速)、G16(丹锡高速)、G18(荣乌高速)、G20(青银高速)、G22(青兰高速)、G30(连霍高速)、G36(宁洛高速)、G40(沪陕高速)、G42(沪蓉高速)、G50(沪渝高速)、G56(杭瑞高速)、G60(沪昆高速)、G70(福银高速)、G72(泉南高速)、G76(厦蓉高速)、G78(汕昆高速)、G80(广昆高速)。编号的规则是由最北的G10(绥满高速)向最南的G80(广昆高速)升序编排,命名的简称则是以东为起点,西为终点。
除"7918"共34条主线国家高速公路外,还规划了5条地区环线、2条并行线、37条联络线。对于这些路线里程相对较短、主要用于沟通区域交通的地区环线、并行线和联络线,《规则》在命名和编号上进行了妥善处理,既体现与"7918"主线和其他普通国道命名编号的区别,又通过编号的设置反映其与"7918"主线存在的联系。
对于5条地区环线,其编号仍然采用2位数,但均为90以后的编号,分别为G91(辽中环线高速)、G92(杭州湾环线高速)、G93(成渝环线高速)、G94(珠三角环线高速)、G98(海南环线高速)。
对于2条并行线,则采用主线编号后加英文字母"E"、"W"、"S"、"N"组合表示;"E"、"W"、"S"、"N"分别表示并行路线在主线的东、西、南、北方位。分别为G4(京港澳高速 )的并行线 G4W(广澳高速)、G15(沈海高速)的并行线G15W(常台高速)。
对于37条联络线,则采用4位数,由"主线编号"+"1"+"联络线顺序号"组成。联络线的顺序号按照主线的前进方向由起点向终点顺序排列。如:G10(绥满高速)仅有1条联络线,其编号为G1011(哈同高速),G15有4条联络线,编号分别为G1511、G1512、G1513、G1514。
其中台湾省由于政治原因,编号未予采纳,京台高速台海跨海大桥段至今尚在概念阶段。
二,详细路线
“7“首都放射线
G1(京哈高速:北京—哈尔滨)、分别途径:北京-河北唐山-秦皇岛-辽宁锦州-沈阳-吉林四平-长春-哈尔滨,1280公里。
G2(京沪高速:北京—上海)、分别途径:北京-天津-河北沧州-山东德州-济南-泰安-临沂-江苏淮安-江都-江阴-无锡-苏州-上海,1245公里。
G3(京台高速:北京—台北)、分别途径:北京-天津-河北沧州-山东德州-济南-泰安-曲阜-江苏徐州-安徽蚌埠-合肥-铜陵-黄山-浙江衢州-福建南平-福州-台北,2030公里。
G4(京港澳高速:北京—香港、*)、分别途径::北京-河北保定-石家庄-邯郸-河南新乡-郑州-漯河-河南信阳-湖北武汉-咸宁-湖南岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-广东韶关-广州-深圳-香港(口岸),2285公里。
并行线:广州—*(G4W,广澳高速):广州-中山-珠海-*(口岸)
G5(京昆高速:北京—昆明)、分别途径:北京-河北保定-石家庄-山西太原-临汾-陕西西安-汉中-四川广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-云南昆明,2865公里。
G6(京藏高速:北京—拉萨)、分别途径:北京-河北张家口-内蒙古集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-宁夏银川-中宁-甘肃白银-兰州-青海西宁-格尔木-西藏拉萨,3710公里。
G7(京新高速:北京—乌鲁木齐)。分别途径:北京-河北张家口-内蒙古集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-新疆哈密-吐鲁番-乌鲁木齐,2540公里。
9条南北纵向线
G11—鹤大高速(黑龙江鹤岗-辽宁大连)、分别途径:黑龙江鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-吉林敦化-通化-辽宁丹东-大连,1390公里。
联络线一:鹤岗—哈尔滨(G1111,鹤哈高速):鹤岗-伊春-绥化-哈尔滨
联络线二:集安—双辽(G1112,集双高速):集安(口岸)-通化-梅河口-辽源-四平-双辽
联络线三:丹东-阜新(G1113,丹阜高速):丹东(口岸)-本溪-沈阳-新民-阜新
G15—沈海高速(辽宁沈阳-海南海口)、分别途径:辽宁沈阳-辽阳-鞍山-海城-大连-烟大跨海大桥(概念阶段)-山东烟台-青岛-日照-江苏连云港-盐城-南通-常熟-太仓-上海-杭州湾跨海大桥-浙江宁波-台州-温州-福建宁德-福州-泉州-厦门-广东汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-广东湛江-海口,3710公里。
并行线:常熟—台州(G15W,常台高速):常熟-苏州-嘉兴-绍兴-台州
联络线一:日照-兰考(G1511,日兰高速):日照-曲阜-济宁-菏泽-兰考
联络线二:宁波-金华(G1512,甬金高速):宁波-嵊州-金华
联络线三:温州-丽水(G1513,温丽高速):温州-丽水
联络线四:宁德-上饶(G1514,宁上高速):宁德-上饶
G25—长深高速(吉林长春-广东深圳)、分别途径:吉林长春-双辽-辽宁阜新-朝阳-河北承德-唐山-天津-河北黄骅-山东滨州-青州-临沂-江苏连云港-淮安-南京-溧阳-宜兴-浙江湖州-杭州-金华-丽水-福建南平-三明-龙岩-广东梅州-河源-惠州-深圳,3580公里。
联络线一:新民-鲁北(G2511,新鲁高速):新民-彰武-通辽-鲁北
联络线二:阜新-锦州(G2512,阜锦高速):阜新-锦州
联络线三:淮安-徐州(G2513,淮徐高速):淮安-宿迁-徐州
G35—济广高速(山东济南-广东广州)、分别途径:山东济南-荷泽-河南商丘-安徽阜阳-六安-安庆-江西景德镇-鹰潭-南城-瑞金-广东河源-广州,2110公里。
G45—大广高速(黑龙江大庆-广州)、分别途径:黑龙江大庆-松原-双辽-内蒙古通辽-赤峰-河北承德-北京-河北霸州-衡水-河南濮阳-开封-周口-湖北麻城-黄石-江西吉安-赣州-龙南-广东连平-广州,3550公里。
联络线一:龙南-河源(G4511,龙河高速):龙南-河源
G55—二广高速(内蒙古二连浩特-广州)、分别途径:内蒙古二连浩特-集宁-山西大同-太原-长治-晋城-河南洛阳-平顶山-南阳-湖北襄樊-荆州-湖南常德-娄底-邵阳-永州-广东连州-广州,2685公里。
联络线一:集宁-阿荣旗(G5511,集阿高速):集宁-鲁北-乌兰浩特-阿荣旗
联络线二:晋城-新乡(G5512,晋新高速):晋城-焦作-新乡
联络线三:长沙-张家界(G5513,长张高速):长沙-常德-张家界
G65—包茂高速(内蒙古包头-广东茂名)、分别途径:内蒙古包头-鄂尔多斯-山西榆林-延安-铜川-西安-安康-四川达州-重庆-黔江-湖南吉首-怀化-广西桂林-梧州-广东茂名,3130公里。
G75—兰海高速(甘肃兰州-海南海口)、分别途径:甘肃兰州-四川广元-南充-重庆-贵州遵义-贵阳-麻江-都匀-广西河池-南宁-钦州-北海-广东湛江-海南海口,2570公里。
联络线一:钦州-东兴(G7511,钦东高速):钦州-防城-东兴(口岸)
G85—渝昆高速(重庆-云南昆明)、分别途径:重庆-四川内江-宜宾-云南昭通-昆明,838公里。
联络线一:昆明-磨憨(G8511,昆磨高速):昆明-元江-思茅-磨憨(口岸)
“18”东西横向线
G10—绥满高速(黑龙江绥芬河-内蒙古满洲里)、分别途径:绥芬河(口岸)-牡丹江-哈尔滨-大庆-内蒙古齐齐哈尔-阿荣旗-满洲里(口岸),1520公里。
联络线一:哈尔滨-同江(G1011,哈同高速):哈尔滨-佳木斯-双鸭山-同江
G12—珲乌高速(黑龙江珲春-内蒙古乌兰浩特)、分别途径:黑龙江珲春(口岸)-吉林敦化-吉林市-长春-松原-白城-乌兰浩特,885公里。
联络线一:吉林-黑河(G1211,吉黑高速):吉林省吉林市-舒兰-五常-哈尔滨-明水-黑河(口岸)
联络线二:沈阳-吉林市(G1212,沈吉高速):沈阳-吉林
G16—丹锡高速(辽宁丹东-内蒙古锡林浩特)、分别途径:辽宁丹东-海城-盘锦-锦州-河北朝阳-内蒙古赤峰-锡林浩特,960公里。
G18—荣乌高速(山东荣成-内蒙古乌海)、分别途径:山东荣成-文登-威海-烟台-东营-黄河北骅-天津-霸州-涞源-山西朔州-内蒙古鄂尔多斯-乌海,1820公里。
联络线一:黄骅-石家庄(G1811,黄石高速):黄骅-沧州-石家庄
G20—青银高速(山东青岛-宁夏银川)、分别途径:山东青岛-潍坊-淄博-济南-河北石家庄-山西太原-离石-陕西靖边-定边-银川,1600公里。
联络线一:青岛-新河(G2011,青新高速):青岛-新河
联络线二:定边-武威(G2012,定武高速):定边-中宁-武威
G22—青兰高速(山东青岛-甘肃兰州)、分别途径:山东青岛-莱芜-泰安-聊城-河北邯郸-山西长治-临汾-陕西延安富县-甘肃庆阳-平凉-定西-兰州,1795公里。
G30—连霍高速(江苏连云港-新疆霍尔果斯)、分别途径:江苏连云港-徐州-河南商丘-开封-郑州-洛阳-陕西西安-宝鸡-甘肃天水-兰州-武威-嘉峪关-新疆哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯(口岸),4280公里。
联络线一:柳园-格尔木(G3011,柳格高速):柳园-敦煌-格尔木
联络线二:吐鲁番-和田/伊尔克什坦(G3012/G3013,吐和高速):吐鲁番-库尔勒-库车-阿克苏-喀什-和田/伊尔克什坦
联络线三:奎屯-阿勒泰(G3014,奎阿高速):奎屯-克拉玛依-阿勒泰
联络线四:奎屯-塔城(G3015,奎塔高速):奎屯-克拉玛依-塔城-巴克图(口岸)
联络线五:清水河-伊宁(G3016,清伊高速):清水河-伊宁
G36—宁洛高速(江苏南京-河南洛阳)、分别途径:江苏南京-安徽蚌埠-阜阳-河南周口-漯河-平顶山-洛阳,712公里。
G40—沪陕高速(上海-陕西西安)、分别途径:上海-崇明-江苏南通-扬州-南京-安徽合肥-六安-河南信阳-南阳-陕西商州-西安,1490公里。
联络线一:扬州-溧阳(G4011,扬溧高速):扬州-镇江-溧阳
G42—沪蓉高速(上海-四川成都)、分别途径:上海-江苏苏州-无锡-常州-南京-安徽合肥-六安-湖北麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-重庆万州-垫江-四川南充-遂宁-成都,1960公里。
联络线一:南京-芜湖(G4211,宁芜高速):南京-马鞍山-芜湖
联络线二:合肥-安庆(G4212,合安高速):合肥-安庆
G50—沪渝高速(上海-重庆)、分别途径:上海-浙江湖州-安徽宣城-芜湖-铜陵-安庆-湖北黄梅-黄石-武汉-荆州-宜昌-恩施-重庆忠县-垫江-重庆,1900公里。
联络线一:芜湖-合肥(G5011,芜合高速):芜湖-巢湖-合肥
G56—杭瑞高速(浙江杭州-云南瑞丽)、分别途径:杭州-安徽黄山-江西景德镇-九江-湖北咸宁-湖南岳阳-常德-吉首-贵州遵义-毕节-六盘水-云南曲靖-昆明-楚雄-大理-保山-瑞丽(口岸),3405公里。
联络线一:大理-丽江(G5611,大丽高速):大理-丽江
G60—沪昆高速(上海-云南昆明)、分别途径:上海-浙江杭州-金华-衢州-江西上饶-鹰潭-南昌-宜春-湖南株洲-湘潭-邵阳-怀化-贵州麻江-贵阳-安顺-曲靖-昆明,2370公里。
G70—福银高速(福建福州宁夏-银川)、分别途径:福建福州-南平-江西南城-南昌-九江-湖北黄梅-黄石-武汉-孝感-襄樊-十堰-陕西商州-西安-甘肃平凉-宁夏中宁-银川,2485公里。
联络线一:十堰-天水(7011,十天高速):湖北十堰-陕西安康-陕西汉中-甘肃天水
G72—泉南高速(福建泉州-广西南宁)、分别途径:福建泉州-永安-江西吉安-湖南衡阳-永州-广西桂林-柳州-南宁,1635公里。
联络线一:南宁-友谊关(G7211,南友高速):南宁-友谊关(口岸)
G76—厦蓉高速(福建厦门-四川成都)、分别途径:福建厦门-漳州-龙岩-江西瑞金-赣州-郴州-广西桂林-贵州麻江-贵阳-毕节-四川泸州-隆昌-内江-成都,2295公里。
G78—汕昆高速(广东汕头-云南昆明)、分别途径:广东汕头-梅州-韶关-广西贺州-柳州-河池-贵州兴义-云南石林-昆明,1710公里。
G80—广昆高速(广东广州-云南昆明)、分别途径:广东广州-肇庆-广西梧州-玉林-南宁-百色-云南富宁-开远-石林-昆明,1610公里。
联络线一:开远-河口(G8011,开河高速):开远-河口(口岸)
地区环线
G91—辽中环线、分别途径:铁岭-抚顺-本溪-辽阳-辽中-新民-铁岭
G92—杭州湾环线、分别途径:上海-杭州-宁波-杭州湾跨海大桥-上海
联络线:宁波-舟山(G9211):宁波-金塘大桥-舟山群岛
G93—成渝环线 、分别途径:成都-绵阳-遂宁-重庆-合江-泸州-宜宾-乐山-雅安-成都
G94—珠三角环线、分别途径:深圳-香港(口岸)-*(口岸)-珠海-中山-江门-佛山-花都-增城-东莞-深圳
联络线:东莞-佛山(G9411):东莞-虎门-佛山
G98—海南环线、分别途径:海口-琼海-三亚-东方-海口
G99—台湾环线、分别途径:台北-台中-高雄-台东-花莲-台北
北京 G4501天津 G2501
济南 G2001 上海G1501 合肥 G4001
福州 G1501 石家庄 G2001
郑州 G3001 武汉 G4201 长沙 G0401
太原 G2001 西安 G3002 成都 G4201
昆明 G5601 银川 G2001 兰州 G3001
西宁 G6001 拉萨 G6001
呼和浩特 G6001 乌鲁木齐 G3001
沈阳 G1501 长春 G2501 哈尔滨G1001
大连 G1101 青岛 G1501 宁波 G1501
厦门 G1501 广州 G3501 南京 G2501
杭州 G2501 深圳 G2501 重庆 G5001
贵阳 G6001 南宁 G7601 海口 G1501
南昌 G6001
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赛力斯首现东风汽车销量快报,“弃子”终变“爱子”。
文/宋庆文
在东风汽车近日发布的销量报告中,出现了一位“稀客”——赛力斯。
数据显示,今年前三季度,东风自主品牌乘用车板块累计销售新车35.32万辆,同比增长36.6%,其中东风风神贡献了7.61万辆;东风风行贡献了9.15万辆;东风风光及赛力斯贡献了10.92万辆……
纵观东风汽车此前发布的任一销量报告,自主品牌乘用车仅出现了风神、风行、风光,如今*将赛力斯和风光放在一起,颇有宣誓主权之意。
从“弃子”到“爱子”
首先可以肯定的是,东风风光虽然不是东风汽车的嫡系部队,但它却是货真价实的东风自主板块成员。重庆东风风光汽车销售有限公司为东风小康汽车有限公司旗下全资子公司;东风小康汽车有限公司则是重庆小康工业集团股份有限公司的全资子公司。
需要注意的是,重庆小康工业集团股份有限公司的大股东为重庆小康控股,持股比例为32.89%,第二大股东便是东风汽车集团有限公司,持股比例为24.11%。
企查查信息显示,赛力斯汽车是重庆金康动力新能源有限公司*持股的子公司;重庆金康动力新能源有限公司的大股东为重庆金康新能源,持股比例为51.46%;重庆金康新能源的大股东正是东风风光的母公司重庆小康工业集团股份有限公司,持股比例达80.65%。
通过一层层的持股关系不难看出,赛力斯和东风风光师出同门,将其看作是东风汽车子公司合情合理。不过该品牌也与东风风光存在着一些不同,一方面,赛力斯沿用“东风”姓氏;另一方面,除了东风、小康外,赛力斯还有其他资本势力加持。
赛力斯并非刚刚诞生的全新品牌,早在2020年6月旗下车型赛力斯5便已经与消费者见面,这辆车就是如今的赛力斯SF5。彼时在蔚来、理想、小鹏等*流量车企的光环下,赛力斯在终端市场几乎没有什么影响力,更别提销量,它或许也没有资格出现在东风汽车左右,它的结局似乎只能是沦为“弃子”。
当然,赛力斯不是拜腾那样的“野孩子”,东风汽车不闻不问,小康却不会坐视不管,依靠背后有庞大的造车产业链支持,加之强大的求生欲,在一次次的探索中赛力斯终于找到了方向。而今的赛力斯已经今非昔比,与华为组CP后,在知名度、销量层面与日俱增,在东风汽车眼中由“弃子”变为“爱子”也就并不意外。
去小康化被东风“叫停”
在《车壹条》看来,此前赛力斯的销量不振主要归咎于基因,为改良基因,赛力斯还专程前往美国硅谷镀金,虽然最终在产品层面已经与小康、风光品牌车型拉开差距,但却依然没能与东风小康低端的品牌形象划开界限,谁又会选择一辆超高端的东风小康?
沉寂了许久之后,赛力斯找到了破局的答案,赛力斯SF5与华为深度绑定,并进驻华为体验店,终于迎来了大器晚成。在今年4月份,赛力斯官方宣布,彼时刚刚上市的SF5华为智选单周订单突破6000辆。
6000辆的订单中有多少为有效订单还不得而知,但相比此前,赛力斯的确已经有了质的提升,“背靠大树好乘凉”的优势瞬间得到体现。
值得一提的是,赛力斯的起色源自华为,而为了更进一步,赛力斯在努力地去小康化,去传统化,紧贴华为,甚至在公共场合只字不提金康新能源,恐“康”字为外界带来无限遐想。
但赛力斯的去小康化之路道阻且跻。
古人云:“穷人在十字街头耍十把钢钩,钩不着亲人骨肉;富人在深山老林,抡木棒打不散无义的宾朋”,话虽过激,但当赛力斯崛起之后,“传统化”已不是它想甩就能甩得掉。面对今非昔比的赛力斯,东风汽车怎能继续弃之,当然,东风汽车没有错,赛力斯身上流着的多是东风汽车的血,而非华为。
另一方面,而今东风汽车已经放下了老牌车企的姿态,新推高端品牌岚图,接纳新势力的心态尽显,反观赛力斯这位新势力,其和岚图之间的关系等同于风光和风神,虽非嫡系,但同样不可舍弃,不出意外的话,接下来在东风汽车的销量快报中将始终有赛力斯的一席之地。
赛力斯被东风汽车绑定会产生何样的化学反应还不得而知,但可以预见的是——国家队背书会得到部分消费者青睐;新形象不再也会丧失部分潜在用户。
阅读提示:正式组网成功之后,北斗系统这一“大国重器”如何应用到民生,也成为了关注焦点。
2020年6月23日9时43分,随着西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭,成功发射北斗系统第五十五颗导航卫星,暨北斗三号最后一颗全球组网卫星,至此,我国提前半年全面完成北斗全球卫星导航系统星座部署。
正式组网成功之后,北斗系统这一“大国重器”如何应用到民生,也成为了关注焦点。中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南曾在接受采访时表示,拥有自主知识产权的北斗系统,其实已拥有不少技术优势,例如精确到亚米级的高精度定位,只是亟待全面应用推广。
而高德地图,作为国内领先的互联网地图导航企业,长期以来始终支持国家自主知识产权的北斗系统民用,为支持该系统的手机和汽车提供地图导航服务,这也让高德成为了应用北斗系统的典型案例。
精度提高到1米
近两年,在北斗系统全球组网成功的大背景下,高德地图与通信、手机、汽车领域等伙伴通力合作,进一步探索北斗系统民用方面的创新技术,高德定位系统首席专家方兴认为,“车道级导航”的上线,便是一项重量级的民用服务。
当前,车道级导航可在高德地图APP的“设置”中选择开启和关闭,从对产品体验的程度看,绝非是简单的功能升级,而是技术上的全面革新。方兴告诉《新民周刊》,其创新技术主要有车道级定位和车道级导航两个方面。相较传统的地图导航,高德车道级导航*的不同在于:利用高清渲染技术,在屏幕上*程度地体现真实道路场景,包括当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等;应用北斗系统亚米级的高精度定位,实现定位精度从5—10米的道路级,进化到亚米1米以内的车道级别。
“精度1米左右,就能很准确地精确到每个车道,以及所有行进的方向。”一个常见的痛点场景是,如果在高速路或者城市快速路上开车,一旦错过了某个路口(上下高架或高速),后续将增加大量路程去修正。在普通导航场景里,可能确实会提前指示用户下高速,但由于定位精度不足,无法识别车辆具体在哪条车道,因此也很难给出变道这种精确指示。而有了车道级导航以后,能够通过语音、指示箭头、道路信息标记等辅助形式,为用户提供更加精细化、同时相较普通导航完全不同的引导体验。
例如早在2020年10月,高德地图就与华为基于HUAWEI Mate 40系列手机共同发布了高德车道级导航。这也是业内*通过智能手机为用户提供的车道级导航服务。而在2021年1月,小鹏汽车成为了全球首家搭载高德车道级导航的汽车企业。双方在技术上深入合作,将车载导航从原本的“导人”进化为“人车共导”,路线规划及引导更为*。
北斗系统优势更明显
事实上,基于北斗系统近年来的建设历程,另一个广为人知的卫星导航系统“GPS”,则成为了一个重要参照物。有专家表示,自北斗3号组网成功后,无论是定位、授时、测速、测高的精度还是覆盖范围,北斗系统都不比GPS差,此前,北斗系统在许多方面确实还比不上GPS导航系统,但在组网成功后,北斗的能力优势就全面显现出来。
北斗导航系统全面组网完成后,在卫星数量和分布完整度上,北斗都更占优势。方兴告诉《新民周刊》,首先,北斗卫星越多,定位越准,即使某一个卫星有问题,其他卫星数据也可及时修正,容错能力更强,自然而然精度会提升;其次,北斗空间分布均匀,属于几何构型较为理想,卫星分布越散,其对精度影响越好。
目前,北斗与GPS*的区别是,其在亚太区有一颗增强卫星,只在这个区域活动,也大大提升了定位精度。最后,针对高精定位有一个差分定位,由于卫星信号传达过程中会存在一些误差,会受到大气层的干扰,如果不做修正,时间与距离将测量不准。
这时,差分定位的作用就是,通过地面的一些参考站,将数据发送到手机,再根据数据来修正卫星的测量结果,从而消除误差,提高精度。因此,北斗在地图导航的应用中,也呈现出定位信号更稳定、定位质量更高、定位速率更快的特点。
据了解,高德车道级导航目前已覆盖苏州、杭州、重庆、广州、深圳、东莞、天津、成都8地的城市快速和高速路段,支持华为P40系列、P50系列、Mate 40系列、Mate X系列、nova8pro,荣耀30pro、荣耀30pro+、荣耀V40,OPPO Find N以及小米部分机型。而高德车道级导航高清版的推出,则是为了尽可能地克服当前支持高精度定位的硬件及道路数量较少的制约,支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手机机型,让更多用户即便在定位精度有限的条件下,也能够体验到高精细的导航指引服务。
而从2021年11月2日开始,高德车道级导航高清版支持全国的高速和城市快速路,意味着高德车道级导航服务已覆盖全国用户。那么,高德车道级导航应该如何使用?其实非常简单,如果所在城市和机型目前在高德车道级导航支持之列,可升级高德地图APP至*版,打开后点击首页中“我的”-右上角“设置”-“导航设置”,下拉页面可看见“车道级导航”,确认该选项处于开启状态(默认处于打开状态)。
在驾车导航状态下,车辆如进入支持的高速或快速路段,高德地图即会自动切换至车道级导航界面,无需其他操作。反之,如果在上述页面中没有找到“车道级导航”这个选项,则说明所在城市或手机机型尚未开通。据了解,高德车道级导航后续会不断更新数据。争取让更多用户早日体验到这一面向未来的下一代导航产品。
诚如北斗首任总师孙家栋院士所说,“北斗不仅天上要建好,关键地上要用好”。北斗作为一个国家的时空基础设施,它与千行百业间都存在着紧密的联系,在路面导航、防震抗灾、国际救援、养老健康等民用领域也将取得更多跨越性的成就。
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