别克8怎么样(12年奥迪a6l多少钱)别克gl8的真实油耗多少

别克GL8车身尺寸：5203mm/1878mm/1805mm，轴距：3088mm。同时，别克GL8轮毂采用225/55 R18。

在大灯方面，别克GL8采用了LED大灯。

内饰

别克GL8的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，别克GL8配备了多媒体彩色屏、自动空调、车内氛围灯、无钥匙进入、全景天窗和自动驻车功能。综合来看，别克GL8与同类车相比配置更丰富，科技感更强。

别克GL8采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。

别克GL8采用了机械仪表，显示效果清晰，做工扎实。

动力：69.12%的人赞了

别克GL8搭载了*功率200马力、*扭矩253.0N·m的2.5升自然吸气和*功率260马力、*扭矩350.0N·m的2.0升涡轮增压发动机。传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。百公里综合油耗为9.0L。

实际动力体验上，别克GL8保持了家族的一贯驾驶特征，动力输出算不上猛，还是以平顺为主，驾驶起来很轻快，完全不像一台5.20米的车，操控符合这个级别的正常表现，日常驾驶完全没有问题。

大数据

大数据反映，别克GL8的车主*去的三个地方是：超市、KTV和饭店。

通过对车主的口碑分析，车叔发现：空间这一点则遭到了很多车主的表扬。

用户的评论集中体现在空间大、动力响应十分积极和开车省油，抽取部分用户的评论

看完了车叔对别克GL8介绍，您是否满意呢？如果别克GL8不能满足各位看官的需求，还可以考虑奥德赛、艾力绅、威霆、威然这几款车，价格也都在23万-45万左右，它们在动力、空间、舒适性、配置上各有专长，都是居家实用的好帮手！

在笔者印象里，A6L的前身奥迪100是奥迪品牌进入中国的*车型，同时后期A6L各代产品的国内销量也令人咋舌。简单来说，A6L是奥迪在中国市场的里程碑，也是*重要产品。

距离现款A6L车型推出已过3年，我们也终于迎来了C8代车型的改款，新车共推出13款车型，售价区间为42.79万-65.68万元。

“它变了，也没变”，这可能是不少人乍看改款A6L车型的第一反应，也包括笔者。但仔细推敲就能发现奥迪的小心思。根据不同版本，新车推出了两种不同的前格栅选择，一种延续横置的镀铬条装饰，一种为点阵式装饰，灯组下方的通风口也是*设计。

尾部变化主要集中在底部的镀铬装饰，尺寸上长宽高依旧分别为5038（5050）毫米、1886毫米、1475毫米，轴距为3024毫米。

再根据此前网络上曝光的照片来看，轮毂样式也提供了多种选择。

车内延续了老款车型设计，用三块大屏幕组成科技座舱，大量实木、皮质材料的选用，为车辆营造了更好的质感。

值得一提的是，后排座椅方面，相较现款车型进行了升级，座垫长度、宽度进行拉长，避免乘客长途乘坐时产生疲劳感。

动力方面依旧有多种选择，均配备7挡双离合变速箱，2.0T低功车型*功率190马力、*扭矩320牛·米；2.0T高功车型*功率245马力、*扭矩370牛·米；3.0T车型配48V轻混，*功率340马力、*扭矩500牛·米，另外此次也推出了插电混动的e quattro版本可供选择。其中2.0T高功对应的是45TFSI车型，也是目前A6L众多车型中，最值得入手且销量不错的。

参考BBA系竞品，全新奥迪A6L的明显优势在于拥有3.0T的V6车型可以选择，以及较高的终端优惠。参考此前几代车型7年一换代的节奏，考虑完全换代车型的朋友们可能还得等上个4年，另外德国虽然反对了3年后禁售燃油车的计划，但是距离A6 e-tron车型量产已近在咫尺，这款A6L车型会不会成为最后的燃油绝唱？我们也可以打个问号。相比于等等党而言，笔者更倾向于早买早享受。

用点阵式格栅满足追求豪华的消费者、以45TFSI车型提升动力满足追求运动的消费者，凭重新设计的座椅满足追求舒适的消费者，不得不说新车确实在用户需求上下足了功夫。

你认为改款后的全新奥迪A6L是否有竞争力？欢迎在下方评论区留言互动。（文/三石、图/源自网络）

车主一

别克2017,2.5s实际油耗大家自己算，实际加油量和我笔记本记的差不多，说多了许多人不相信。都说奥德赛省油，其实两个差不多，安全性舒适性还是别克。现在车里刚加满油。

车主二

我才买的一辆，订车后等了一个月，对油耗非常喜欢非常满意非常开心。昨天从徐州至连云港，综合表显示8．9！市区11左右……原来的担心现在一扫而光。美帝不愧是科技大国！动力充沛，视野开阔，没疲倦感，以前开二个多小时有点累，这次可能是新车原因吧，没感觉。只是进出停车场，停车位，调头，有些费劲。那油表显示时低速起步阶段时三十多个油，心态受不了。干脆关了！今早岀去吃早餐车上三个小孩开心快乐的打闹，空间足够大！这次买车非常开心。

车主三

新款28T没开过 没有发言权 现款的胖头鱼3.0北京至东戴河洪家村单程340公里 油表差一格走的京沈一路时速不超过120 到目的地还剩一格 回来时在万家出口加油站加满油花了400元到单位还剩两小格多几针 在上*的2.4的 加满油从北京右安门去九华山庄单程45公里多点 一圈回来再次测试用了多少 找个加油站补油又加了不到50升 反正家用真心玩不起油 单位就无所谓了 我有个习惯无论是去哪里 只要我开车特别注意每款车的油耗和公里数 习惯性的下意识的看看油表变化。

车主四

我是08年买的排气量3.0的GL8,本人开车应该是非常省油的，这款车在市内的实际油耗为15升，高速路上的实际油耗是12—13升;据给国企开此车的小伙子讲，他的市内油耗是18升，如果在一线或者省会城市的话，由于堵车原因市内油耗会更高。但是说实在话，该车的舒适性除了比它更大的豪华商务车以外无人能比，包括BBA。

车主五

很多车主GL8油耗相差很大，主要是车型不一样，以前老款陆尊跑15个油也不奇怪，一听说商务车用没用过就说油耗高的也很多，车长在五米以上的车油耗低于十个的很少，包括别克大众，还有日系车等。好几位发的油耗9.2-9.4也正常，因为开的是刚出的新款的25S型号的，还有28T新款，正常开一般不会超过10个油。

在MPV领域纵横多年的别克GL8如今的产品力已经毋庸置疑，不过在这个注重个性的时代，即便是开个MPV大家都希望多少带点设计感，现款GL8相对中庸的造型在这种愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，因此别克也将这次改款的重点放在了外观设计。通过头图大家应该能一目了然的看到这次GL8*的变化，就是这个尺寸直逼某尔法的超大格栅，别克官方称之为“飞檐式铠甲格栅”。除了格栅之外其实GL8也对不少细节进行了升级，本期文章我们就一起了解一下新款GL8的新变化。

前脸划分的不光是设计，也是等级

ES陆尊飞檐式铠甲格栅

艾维亚双飞檐铠甲进气格栅

新款别克GL8全系都采用了*的前脸设计，我们此次实拍的车型为ES陆尊和艾维亚，两台车都采用了飞檐式铠甲格栅，通过斗拱式的镀铬结构单元来让前脸更加具有层次感，不同的是艾维亚采用了线条更加复杂的双飞檐铠甲进气格栅采用双层镀铬条专属格栅设计，其实说白了就是从ES陆尊的单层镀铬条变成了双层镀铬，大家觉得哪种设计更好看呢？

ES陆尊

艾维亚

尺寸巨大的格栅向四周延伸，和两侧的大灯融为一体。新款别克GL8艾维亚采用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，可根据路况和车速不同，实现8种智能照明模式。ES陆尊采用展翼型全LED自动感应晶钻大灯，视觉效果同样大气。

ES陆尊

艾维亚

来到车身侧面，新款GL8并没有太明显的变化，延续GL8一贯的大气和流线设计，艾维亚版本会在车侧有Avenir专属车标。我们实拍的ES陆尊和艾维亚车身均采用了18英寸的铝合金轮圈，不过我个人认为ES陆尊的轮圈造型更运动一些。值得一提的是，新款GL8艾维亚和ES陆尊新增的和悦版都配备了马牌ContiSeal™自修补轮胎，可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险。

车尾部分沿袭GL8的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，向两侧延展扩宽，带来更宽宏视觉效果。艾维亚版本配备全LED晶石尾灯，11颗悬浮式“晶石”LED配合PAS像素式面光源技术，当灯光点亮时可以实现艾维亚专属的羽状光纹，更显优雅格调。

舒适宽敞依旧是车内的主旋律

ES陆尊智慧旗舰版

ES陆尊和悦版

车内的变化最显著的还是这一次GL8新增了一个ES陆尊的和悦版，这个版本相较于其他版本会在配置上略有不同。除了配备前排座椅加热/通风功能以及防夹双侧电动滑移门及电动高度可调举升门之外，和悦版的第二排座椅采用非全包围式的座椅，别克官方表示这样可以更便于儿童座椅的安装，为了进一步开拓家用市场也是煞费苦心了。

艾维亚专属菱形编织装饰

其他的部分GL8基本和老款保持一致，ES陆尊和艾维亚均配备了双12.3英寸的中控大连屏，让车内的科技感更强。艾维亚多一些豪华配置，比如专属的菱形编织的美学符号运用于到座椅、中控面板和车门饰板等，座舱内饰、中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质，车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖，搭配艾维亚专属*澳洲进口居家级长绒地毯，拥有出色的质感。

第二排座椅ES陆尊和艾维亚都采用DHH垂直双硬度发泡工艺专利技术，带来更好的支撑性和透气性。艾维亚还具备座椅前后滑动设有电动解锁功能，具有椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，还拥有加热、通风、按摩、扶手调节功能及侧翼六向可调航空头枕、弹出式双杯托等功能，尊贵指数拉满。

ES陆尊第三排

艾维亚第三排

第三排的座椅是艾维亚和ES陆尊拉开差距的地方，ES陆尊配备是标准的三座式座椅，艾维亚第三排配备两个独立座椅，可实现160mm前后距离调节，并且还配备了座椅加热/通风功能、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，实际体验中这个独立座椅的体验确实要好得多。

空间才是GL8的主战场

ES陆尊第三排

艾维亚第三排

因为ES陆尊和艾维亚采用了不同的第三排座椅，所以我们直接从两个车型的第三排座椅说起。身高175cm的体验者在第二排调整至相同位置的情况下，因为艾维亚的第三排座椅可以实现160mm前后距离调节，因此腿部空间会比ES陆尊稍微富余一点。不过拉开体验差距的还是这个座椅，艾维亚的独立座椅对于身体的包裹感和腿部的承托都会更加到位，独立的扶手也让乘客在长时间乘坐时舒适感更强。

前两排的空间表现两种车型基本一致，身高175cm的体验者将座椅调至舒适位置，头部富余一拳两指。来到第二排，一拳四指的头部空间和两拳的腿部空间再次证明了GL8*的空间表现。至于说ES陆尊第二排采用非全包围式和全包围式的座椅，其实在舒适度的体验上并没有太大的不同，消费者在选择时不必纠结哪种座椅更好，选择哪款完全取决于个人需求。

ES陆尊

艾维亚

后备厢容积方面，ES陆尊容积为521升，可放置3个20寸及2个24寸登机箱，放倒第三排可扩容至1650升，满足大件行李装载需求。艾维亚因为可调节的第三排，所以后备厢的容积会稍小一点，不过日常使用也完全足够。

配置方面，我们实拍的新款别克GL8艾维亚和新款别克GL8 ES陆尊全系配备前后门及前风挡声学静音玻璃，以及AQS空气质量控制等配置。新车配备别克eConnect智能互联科技，配备多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。同时还有ILC智能辅助变道、LCC车道居中智能巡航系统等十余项功能的eCruisePro*智能辅助驾驶系统。

动力方面没有变化，新款别克GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，*功率174千瓦，*扭矩350牛·米，匹配9AT变速器。

说在最后：

这次新款GL8最突出的变化就是这个硕大的前脸，更大的尺寸和更有层次感的设计会让GL8的商务气息更加浓厚，开这个接客户*牌面更足。而新增的和悦版很明显是针对的家庭用户，非全包围式的第二排座椅和防夹电动门的设计会让老人孩子乘坐时更加舒适和安心。这是一次顺应潮流+开拓市场的改款升级，可以预见的是GL8会继续在商务领域长期称雄，而和悦版的这些家用属性配置升级能否真的打动家庭用户？我很好奇市场会交出一份怎样的答卷。

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