自由光国产(资产负债率公式)自由光国产值得买吗
自由光国产(资产负债率公式)自由光国产值得买吗
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不是各位有没有感觉到，Jeep在国内市场已经很久没有拿出令人惊艳的新产品，亦或者说没有拿出足够的诚意对待消费者，因为JEEP虽然在近几年对旗下的车型进行改款升级，但整体的提升都不大，所以不管是在市场影响力还是销量上都没有太过出色的表现，比如旗下的指南者，自由侠、自由光等产品在国内的汽车市场基本上已经没了声音。
不过，国内市场虽然Jeep已经算得上是“穷途末路”，但国外市场，JEEP确实另外一番光景，近日，Jeep官方海外市场发布了2022款Jeep Cherokee，在国内，Jeep Cherokee就是Jeep自由光，据悉，海外版车型共提供了两款新配置车型，起售价格为33,995美元（约合人民币21.48万元），相比现款海外在售车型上涨了近六千美元。
外观设计方面，新车作为年度款车型，基本没有什么变化，不过，其Cherokee X版本拥有专属的外观，提供双拼材质的座椅、底盘1英寸升高套件，此外，2022款Latitude LUX、Trailhawk、Limited车型还提供8种外观及2种内饰配色。动力方面，新车将提供3.2L V6发动机和2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱并采用全轮驱动。
不知道各位看到此次发布的新车，心里作何感想，从产品力上来看，新车在海外市场可能会有着不错的表现，但对于国内市场而言，Jeep又将如何呢？首先从整个品牌来看，数据显示，2021年广汽菲克的全年销量只有20123辆，同比再次下滑50.33%。而其旗下的指南者、自由光、自由侠和大指挥官等四款车型，从最近几个月的销量来看，卖得相对较好的只有指南者，占Jeep品牌总销量的四成以上的份额，其他车型基本上没了声音。
而作为*家用型SUV车型，Jeep自由光如今的销量表现也只能用非常惨淡来形容，数据显示，其一月份的销量仅为130辆，其实不管是从Jeep整个品牌还是从其单一的车型来看，想要改变现在的局面，可以说是难上加难，并不是所有SUV都被称为JEEP，这应该是JEEP在汽车市场上最成功的广告之一。
但这句话可能也成为了Jeep如今*的念想了，国产版Jeep自由光于2015年底正式上市，2018年底推出中期改款车型，然而，自2013年海外正式发布JEEP自由光，在到其国内生产以来，新车的外观内饰基本上都没什么变化，所以其产品竞争力也开始逐渐减弱，久而久之，自然就会被消费者和市场所遗忘。
而此次海外市场发布的新款车型，且不说其产品力如何，就目前Jeep在国内市场的情况来看，能否坚持到新车引入国产还是个问题，相信关注汽车市场的车迷朋友都知道，最近网上曝光了广汽讴歌即将要退出中国市场的新闻，而这一消息也引发了人们极大的关注，虽然讴歌在品牌和销量上表现都比较冷淡，但如果这么一个豪华品牌退出国内市场，还是令人唏嘘的，而广汽菲克如今在国内的状况与讴歌相比也是有过之而无不及，说不定什么时候它也就会宣布退出国内市场了。
【写在最后】
虽说Jeep旗下的许多车型销量都比较惨淡，但好在还有*牧马人撑起了Jeep最后的信仰，要知道现在牧马人的新车车源紧张，其部分车型还有加价的市场行情，也算是维系了Jeep最后的颜面，但是如果其他车型始终没有起色，那么最终，牧马人也会被“拖垮”
今天学了几个重要的计算公式，而且是非常容易记混的公式，并且涉及到了案例题。
已知现值P，求终值F。F＝P×（1+i）n次方。
已知终值F，求现值P。P＝F÷（1+i）n次方。
已知年金A，求终值F。F＝A×（（（1+i）n次方-1）÷i）。
已知年金A，求现值P。P＝A×（（1+i）n次方-1）÷（i(1+i)n次方）。
已知终值F，求年金A。A＝F×（i÷（（1+i）n次方-1））。
已知现值P，求年金A。A＝P×（（i（1+i）n次方）÷（（1+i)n次方-1））。
经济效果评价体系分为动态评价指标和静态评价指标。
动态评价指标和静态评价指标的主要区别是是否考虑了资金的时间价值。
动态评价指标包括内部收益率、动态投资回收期、净现值、净现值率和净年值。
静态评价指标包括投资收益率（总投资收益率喝资本金净利润率）、静态投资回收期、偿债能力（资产负债率、利息备付率和偿债备付率）。
有效利率和名义利率。
现在的课程已经到了工程经济这部分了，而着一部分又是非常的绕，非常难理解得部分（可能我比较笨），感觉学起来很吃力啊，只能自己多加练习，增加自己对公式得理解和影响了。
如果有也在学习进行造价备考的，希望可以一起讨论，一起进步。
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以上是这场新品发布会的简讯，至少可以看到国产手机正在以新的姿态崛起，每一次出发，都带着新的挑战，相信国产手机一定会有新的突破。
爱数码，点光也是光，遇见不一样的自己。
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真我Buds Air3 Neo
7月18日，Stellantis汽车集团（FCA菲亚特克莱斯勒+PSA标致雪铁龙）正式宣布：Stellantis此前计划获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的进展失败，因此Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，未来Jeep旗下的车型将会以进口形式在国内销售。这也就意味着，广汽菲克这家合资企业正式与我们告别，国产Jeep车型不复存在。
广汽菲克的历史最早要追溯到2009年，当时广汽集团和菲亚特汽车成立了广汽菲亚特合资公司，二者合资股比为50:50。2015年1月，为了将克莱斯勒旗下的Jeep品牌引入国产，广汽菲亚特便更名为了广汽菲亚特克莱斯勒，也就是我们熟悉的广汽菲克。2021年，随着FCA（菲亚特克莱斯勒）和PSA（标致雪铁龙）合并成立Stellantis集团，广汽菲克也变成了广汽和Stellantis集团的合资公司。纵观广汽菲克自2009年诞生至今的13年历史，其实他们也为在中国市场立足做出了不少努力、引入了多款主流车型，但最终都以失败告终。所以在这个告别的日子，我们不妨来简单回顾一下广汽菲克的一生......
广汽菲亚特菲翔
2012年，广汽菲亚特发布了紧凑型三厢轿车菲亚特菲翔，这是广汽菲亚特国产的第*车型，2013年他们又追加了菲翔的两厢版车型致悦。不过很可惜，由于菲亚特在国内的影响力早已不是当年南京菲亚特派力奥时期，所以无论是菲翔还是致悦，都没有在销量上取得太好的成绩，三厢轿车菲翔大部分时间的月销量都在2500台左右挣扎，而两厢的致悦更是月销量不到1000台，跟同时期大众速腾动辄2万辆的月销量完全不在一个量级。正因如此，2017年已经更名的广汽菲克就停产了菲翔和致悦这两款车，菲亚特正式退出了中国市场。
国产Jeep自由光
虽然菲亚特退出了中国市场，但广汽菲克还有另外一个品牌Jeep，并且由于那时中国SUV市场正处于疯狂的爬坡期，而Jeep作为一个在SUV领域颇有建树的品牌，自然没有任何理由放弃这个充满广阔前景的市场。因此在2015年广汽菲亚特更名为广汽菲克后，他们就开始计划国产Jeep车型了。2015年10月，广汽菲克将海外市场的紧凑型SUV--Cherokee引入国产，并以“自由光”的中文名登陆市场。虽然自由光也只是一辆与大众途观、丰田RAV4尺寸相近的城市SUV，但其四驱系统的越野能力明显比对手更强一些，能够通过一些比较困难的交叉轴等路段；此外，Jeep品牌在SUV领域的底蕴也完美契合了当时国内火热的SUV市场。因此，自由光上市后第2个月的月销量就突破了5000辆，并且不到1年时间月销量就突破了1万辆，一时风光无两！
自由侠
自由光大获成功后，Jeep也加快了他们在中国市场国产新车的进度，在2016年4月，广汽菲克将海外市场的小型SUV Renegade引入国产，并为其赋予了“自由侠”的中文名，试图与当时热卖的本田缤智、别克昂科拉等车型竞争。不过由于自由侠主销的1.4T版本使用了一套平顺性和质量都不怎么*的7速干式双离合变速箱，所以自由侠并没能复刻自由光的成功，上市后的月销量只能勉强维持在3000台左右的水平，与当时随随便便每个月卖1万多辆的本田缤智相去甚远。
指南者
面对自由侠的上市即“凉凉”，于是Jeep又在2016年11月国产了*定位介于自由侠和自由光之间的紧凑型SUV--指南者，起售价15.98万元。当时自由光的起售价为21万元，自家小弟自由侠起售价13.48万，而指南者在起售价仅比自由侠贵了2.5万的情况下，尺寸却大了接近20cm，并且1.4T发动机的马力还从自由侠上的150匹提升到了165匹。凭借着相对合理的定价和定位，指南者上市后取得了不错的成绩，2017年每个月的销量基本都能保持在8000台以上。
不过，指南者和自由光的好日子都没持续太久。首先，指南者也使用了7速干式双离合变速箱，质量和平顺性非常一般。而*上市的自由光随着车辆保有量的增加，关于车辆的质量问题也开始层出不穷。比如变速箱的故障、发动机烧机油、各种传感器故障等等。这些质量问题的爆出直接导致了指南者和自由光的口碑崩盘以及销量暴跌。到2018年，指南者的月销量就从原本的8000-10000辆水平暴跌至3、4000辆；自由光甚至更惨，从原本1万辆/月直接跌到了只有1千辆/月的水平，相当销量直接没了8、90%，大刀砍在了脚脖子上......
大指挥官
在自由光、自由侠、指南者销量相继“扑街”后，Jeep又把目光瞄准了当时以广汽丰田汉兰达为代表的7座SUV市场。要知道，当时汉兰达受限于进口2.0T发动机的产能，每个月只能生产9000辆左右的新车，属于是“产一辆、卖一辆”的状态，市场十分紧俏。所以Jeep在2018年推出了*车长接近4.9米的7座中型SUV大指挥官，试图与丰田汉兰达争夺市场份额。
或许是知道自己已经没有失败的余地了，所以Jeep在推出大指挥官时也十分“下本”。虽然这是一辆中国*车，但车辆的用料非常扎实。比如A柱、B柱都使用了1350mpa的热成型钢，在悬架、防撞梁等位置也使用了轻量化的铝合金材料，并且在中保研的碰撞测试中还获得了“G（*）”的成绩。
不过Jeep实在高估了自己的品牌溢价能力，总认为相比于丰田、大众，自己要高人一等。而这也反映在了车型的定价上，他们竟然直接为大指挥官定了27.98-40.98万元的新车指导价，要知道同级别霸主、同样搭载2.0T发动机的丰田汉兰达指导价也只有23.98-30.68万元。而汉兰达可是*正宗的全球车，在市场中不管是销量、口碑、保值率都是*的。相比之下，Jeep大指挥官只是一位以挑战者姿态与汉兰达竞争的*车，可定价却比前辈贵了4万块......
更重要的是，此前自由光、自由侠、指南者因为质量问题不断，已经使Jeep品牌的口碑在家用SUV市场远落后于丰田了，这时大指挥官却定下了一个比汉兰达还贵的价格，销量遇冷完全在意料之内。大指挥官上市后，最多的一个月卖了2600辆新车，其余大部分时间都在500辆左右挣扎。而它的目标竞品汉兰达，在当时终端加价1万块才能提车的情况下，还能每个月卖出去8000多辆，可以说大指挥官的一生，没能给汉兰达造成任何的威胁。至此，广汽菲克国产的4款Jeep车型全部以失败告终。
时间辗转来到2022年1月，已经完成合并的Stellantis集团想要增加自己在广汽菲克集团的股比，试图从原本的50%增持至75%，以获得更大的话语权，不过这个增持计划最终泡汤。早在今年4月，广汽菲克位于长沙的工厂就已经停止生产新车，广汽菲克的终结早已注定。
全新一代大切诺基
随着广汽菲克合资公司的终止，未来Jeep品牌也将全部改为进口形式销售。其中，Jeep品牌的*车型牧马人并不会受到什么影响，毕竟本来牧马人就是纯进口车。此外，未来Jeep还有望将全新一代大切诺基引入国内销售，将重心放在高端SUV市场。不得不说，作为SUV世家，Jeep在中国SUV市场极速膨胀的大环境下，不仅没能帮助品牌更进一步，反而沦落到退出国产的地步，实在是令人感到唏嘘......
你觉得为啥Jeep的SUV在国内就是卖不动呢？
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