东风日产尼桑骐达(电瓶车快速充电站)东风日产尼桑骐达手动
东风日产尼桑骐达(电瓶车快速充电站)东风日产尼桑骐达手动
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日系合资代步车，5.3L低油耗外加耐用高品质，实拍日产骐达TIIDA
日产现在有一些品质*的经典车型，比如说我们今天要说的日产骐达，这款车虽然已经很久没换代了，但是销量依然不错，能看出它强大的产品力以及用户的喜爱，对于想要一台小巧的合资代步车的朋友来说，省油省心的骐达可能就是*的，品质*的选择之一。
骐达的外观设计可以说是非常经典和耐看的，整个前脸看上去一点都不过时。整体圆润的前脸配合上黑色的V字形部分打造出了兼备家用温馨感以及运动感的效果，无论是怎么看这个外观都是相当成功的。
4393mm的长度注定了这款车拥有极高的灵活性，不过即便如此，高达2700mm的轴距也能保证车内不错的空间，让其能够胜任家用需求。
车尾应用了同样圆润的设计，尾灯的线条都进行了圆倒角处理，不过保险杠倒是有着不错的运动感，另外低配车型也拥有倒车雷达，前两天刚开过一个有大屏有天窗但是没有倒车雷达的车，说实话倒车还真心里没底。
内饰相比外观则要朴素很多了，整个内饰部分设计只能说是中规中矩，黑色配银色的设计也就是不出错，但是做工惊喜值得称道。另外虽然没有大屏，但是骐达在低配车型上也保留了车身稳定系统，大屏这类东西自己都可以后期安装，车身稳定系统这些关乎安全的东西还是需要原厂标配的。
织物材质的座椅显得档次感不足，但是织物下面的填充海绵表现出了日产的高水准，整体柔软舒适，对人体非常贴合，带来了非常出色的乘坐方面的体验。
而后排拥有较大的空间和不错的座椅舒适度，不过配置上面表现则比较一般，没有空调出风口是比较大的问题。
而动力上面，现款的骐达使用了日产这个级别常见的1.6L自然吸气发动机，*功率122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱，作为日产非常成熟的动力系统，它给人留下的*印象就是省油，在轩逸等车型上都有不错的表现，而骐达的工信部综合油耗为5.3L/100km。
作为*不错的代步小车，虽然日产骐达其貌不扬，配置一般，但是低油耗又可靠的动力以及极好的乘坐品质确实同级别少有的，每天开它在路上，那种轻松舒适又愉快的感觉是很多车替代不了的，再加上售价不高，后期也花不了太多钱，对于信赖合资品质，想要一台靠谱合资代步车的朋友，骐达算得上现阶段的好选择之一。
北汽EX360电动车的车主白先生反映，车子升级后被取消了快充的功能，而他家里没有充电桩，不能快充非常影响他的日常用车体验。
车辆被升级后 无法快充
2021年5月份，白先生收到北汽售后服务站的通知，把车开到服务站里进行升级。
为了证实自己车辆快充的功能被限制，白先生现场进行了快充。
快充被限流 效率只有正常值的三分之一
通过现场观察
白先生说，自己家里没有安装慢充的充电桩，平常他都是把车开到充电站里进行快充。现在无法快充，相当程度影响了他的用车体验。
北汽EX360车主 白先生
不敢去跑长途，遇到急事的时候想要临时充个十分钟到半个小时，都没办法。
服务站：
升级属于“电池性能策略优化”
王经理说，厂家对于这次升级给出的官方说法是“电池性能策略优化”。
对此王经理表示，厂家还没能提供相应的方法，来解决电池可能存在的问题。
服务站免费赠送家用充电桩
通过
帮忙后记
因为动力电池有安全隐患被召回，厂家通过降低电流无法快充来解决问题，这样的方式未免有些简单粗暴。而一年时间过去了，在面对消费者多次投诉后，厂家并没有设身处地去解决实际问题。由此可见，车企不仅有技术问题要解决，最基本的服务效率也需要再提高。
外观方面可以看到骐达还是有着明显的日产家族设计语言。汽车车身的线条延续家族化设计理念，车头部分显得落伍，两侧尾部回旋式的车灯造型颇为精致，两侧大灯点亮后显得很有精神气。车身侧面依旧是日产独到的车身的线条，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！有助于突出骐达的造型。好看的车尾的设计凸显敢坚定的姿态，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
在车内的方面上，这款车的打造也是非常的简约。方向盘采用了塑料材质，手感好，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控台以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，8.0英寸的多媒体显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试*的空间氛围。。
骐达的车长4393mm，车身宽度达到了1766mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，骐达的轴距排在66位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，骐达的后备箱容积排在21位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
日产骐达搭载1.6自然吸气发动机（多点电喷）匹配无级变速(CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。骐达的官方实测零百加速成绩为12.1S，在8-12万紧凑型车车型中排在89位。
骐达的主/被动安全配置很齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、碰撞报警/主动刹车、LED日间行车灯、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、胎压监测、发动机启停、制动力分配(EBD/CBC等)等配置。
其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得*的牵引力;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到*的刹车效果;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解骐达，那么我们根据历史上购买过骐达的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对骐达最满意的是它的1.6发动机，另外省油、乘坐舒适软硬适中也都是大家喜欢它的点。
空间超越大众高尔夫，油耗低又皮实，日系家用好车，带你看日产骐达
对于初入社会的打工人而言，买车除了看外观、配置以及性能外，燃油经济性也需要格外关注。毕竟对打工人来说，买车就已经花了大笔钱，要是后续用车成本过高，很有可能出现养不起的情况。因此，不少工薪阶层在买车时往往会优先考虑价格亲民，油耗较低的紧凑型车。今天要说的这款日产骐达就是一个不错的选择。
骐达 2021款 1.6L CVT酷动版前脸给人一种十分动感的感觉，较大的V字型格栅辅以镀铬饰物，再配合造型别致的大灯，使它看上去特别漂亮。
别看是个两厢车，其实骐达的尺寸在两厢车中还是有一些优势的。长宽高4393/1766/1539mm，轴距2700mm，侧面的造型比较圆润，整个设计得很鼓，能给车内打下一个良好的空间基础。
车尾的设计在之前简洁的基础上做了一些新的变化，保险杠变得更加夸张了一些，能够带来更强的视觉冲击力，比之前更年轻化了一些。
内饰上的设计没什么变化，整体没有什么心意，方向盘也是之前的老样式，总体就是一个非常简单的居家风格。年轻人恐怕并不感冒。不过内饰的材质和做工都是比较扎实的，看着很一般，但是摸上去还是有着不错的质感。配置是骐达的一个弱项，实拍车型只有打车雷达、车身稳定系统这样的基础配置，想要大屏什么的还得自己后期加装。
织物材质的座椅缺乏一些档次感。不过座椅的填充物还是继承了日产的大沙发风格，也就是从皮沙发变成了布艺沙发而已，坐着还是很舒服的。
如果是我，我宁可不要这个天窗，把这个天窗换成蓝牙+大屏，这个天窗面积也不大，着实有些鸡肋。
后排空间在两厢车里算是很不错的了，头部和腿部都能拥有不错的空间，对比同级别的明星车型高尔夫来说，这个后排明显要实用的多，居家过日子骐达要更加合适。不过实拍车型后排没有空调出风口确实是一个不大不小的问题。
后备箱空间肯定要比一般的三厢车小一点，但是这个空间仍旧算是够用，代步买菜都不在话下，能够满足日常的家用需求。
而在动力方面，这几年骐达一直都没有什么大的变化，1.6L L4发动机*功率是122马力，峰值扭矩是155牛·米，匹配CVT变速箱，开车不着急的话骐达的动力在市区游走还是够用的，油门很轻快，城市驾驶很难感觉到动力不足。不过要说动力储备上骐达确实有些弱，真要全力加速的话，零百12.1s的速度也就能超个1.5L的宝来和朗逸，不过这台发动机非常稳定不爱坏，而且工信部综合油耗为5.3L/100km，日常很省钱。CVT变速箱需要精心保养勤换变速箱油，以此来保证稳定运行。
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架也是一直未变，总体调校偏软，除此之外这套底盘没有什么其它的特点，总之存在感很低，就是个居家设定，不适合激烈驾驶。
、很明显，骐达有着大气的外观与内饰、够用的配置与动力，还有着较为实用的空间，可以满足用户的用车需求。另外，它还有着较为经济的燃油表现，能为消费者后续用车节省大笔开销。如果你预算不是特别多，又想入一辆实实在在的车，那么建议你看看骐达。
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