汽车钣金喷漆,汽车钣金喷漆教程

2022-08-20 10:00:38 生活指南 ads

汽车钣金喷漆



本文目录一览:




第一章汽车车身的结构

第一节 车身的结构形式

第二节 轿车车身的结构

第三节 重型车车身结构

第四节 车身的撞击效应

第五节 四轮定位的基本知识

思考题

第二章 汽车钣金识图基础

第一节 绘图工具的使用及几何作图

第二节 机械图识图

第三节 汽车钣金件展开作图法

思考题

第 一章汽车饭金常用材料

金属材料的基本性能

隔声材 防推股相易涂耐

第四章汽车钣金修复的常用工具设备及安全预防措施

第一节汽车钣金修复手动工具

第二节汽车钣金修复动力工具

第三节 安全预防措施

思考题

第五章 汽车钣金件手工成形工艺

第一节 弯曲

第二节 拔缘

第三节 拱曲

第四节 收边与放边

第五节 卷边

第六节 咬缝

第七节 制筋

思考题

第六章 汽车钣金件的矫正

第 一节 手工矫正

第二 节 机械矫正

第三节 火焰矫正

思考题

第七章 汽车钣金件焊接工艺

第一节 焊条电弧焊工艺

第二节 氧化碳气体保护焊工艺

第三节氧乙炔焊工艺

第四节 点焊工艺

第五节金属气割工艺

第六节车身塑料件的焊接

第七节影响气焊、气割质量的因素与预防措施思考题

第八章 车辆碰撞损伤的诊断

第一节 车辆碰撞损伤的影响

第二节 碰撞受损评估

第三节 车身测量

思考题

第九章 车身矫正

第一节 矫正设备与车身碰撞修复

第二节 大损伤车身修复

第三节铝合金车身的维修

第四节 小损伤的维修

第五节维修完工后检验




广州地铁八号线

文/羊城晚报全媒体

近日,广州市城市轨道交通第三期建设规划调整线路概算复核及招标控制价编制服务项目公开比选,其中透露了八号线东延段(万胜围~莲花)、八号线北延段(滘心~江府路)、八号线北延段拆解线(二十四号线)的车站数等信息。对比2020年广州地铁官网公布的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整,本次公布的八号线北延段拆解线(二十四号线)、八号线东延段(万胜围~莲花)的车站数均拟增加一站。

根据公开比选文件,八号线东延段(万胜围~莲花),线路全长18公里 ,设8座车站,其中换乘站4座,平均站间距2.2公里,采用6节编组A型车,新建化龙车辆段,控制中心利用既有公元前控制中心,新建主变电站1座,利用既有主变电站1座。

八号线北延段(滘心~江府路),线路全长约9.4公里,设4座车站,其中换乘站2座,平均站间距2.3公里,采用6节编组A型车,无新建段场、主变电站,控制中心利用既有公元前控制中心。

八号线北延段拆解线(二十四号线),线路全长31.7公里,设19座车站,其中换乘站12座,平均站间距1.7公里 ,采用6节编组A型车,新建唐阁车辆段、雅瑶停车场,控制中心利用赤沙控制中心,无新建主变电站,利用既有主变电站3座。

对比2020年广州地铁官网公布的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整,本次公开比选文件公布的八号线北延段拆解线(二十四号线)、八号线东延段(万胜围~莲花)的车站数均拟增加一站。

2020年,在广州地铁官网公布的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整中,新增了莲花至万胜围的八号线东延段,并将八号线北延段拆解成新一轮线网——二十四号线,并公布了两条线路的设站方案。

根据当时公布的设站方案,广州地铁八号线北延段拆解线工程(广州北~纪念堂站)线路全长约31.6公里,为全地下敷设线路,共设站18座,其中换乘站10座,平均站间距1.83公里。全线设雅瑶停车场、唐阁车辆段各一座,采用6辆编组A型车,*设计时速100公里/时。

广州地铁八号线东延段工程(万胜围~莲花站)线路全长约18公里,为全地下线,设7座车站,其中换乘站4座,平均站间距为2.6公里,在化龙设车辆段一处,采用6节编组A型车,*设计时速为80公里/时。

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来源 | 羊城晚报•羊城派

责编 | 施沛霖

校对 | 李红雨




汽车钣金喷漆流程

说起汽车的售后服务,听到最多的抱怨声音一定是:哇!4S店保养很贵的,我都去外面的维修店保养,外面便宜啊,又快,还不用等太久之类。的确在“快”和“价格”上,维修店都有着很大的优势,那4S店的优势在那里呢?第一,有严谨的维修服务理念;第二,有原厂件供应支持;第三,有原厂电脑数据的支持;第四,全国统一的售后标准流程,从施工到材料都统一化。

就拿豪华品牌来说,你在更换硬件的时候是需要原厂数据支持的,这种原厂的数据,官方只给了指定的4S店。还有比如你车子如果需要做一个钣金修复处理,维修店和4S店的理念不同的是,维修店的是我帮你恢复就好,但4S店除了恢复,还有保证你的受力强度是否有问题,说白了就是,一个为了完成工作就好,另一个为了完成工作还要保证更安全。

前几天兵哥就受了宝马邀请,去了北京总部的售后培训中心参观。其实BMW在全国设有4大培训中心和15个培训基地,在BMW售后服务网络中的6,000多名钣喷技术人员均经过宝马的系统培训与严格考核。

兵哥这次看的主要是钣金、喷漆两大业务板块,而且这两种岗位对技术的要求还非常的高,如果你要成为一名合格的钣喷技术人员,是需要经过3年的系统学习与实践,进行1,000多个小时的学习和10,000多次操作磨练,并接受每年2次的严格认证。

就像我上面第一段话说的,为什么外面的维修店不放心呢?特别是焊接这一块,不是单纯焊上连接就可以的,还要考虑车身结构修复,连接效果牢固,并恢复车身的安全指标。

不同于传统的焊接技术,BMW在钣金修复中采用胶粘与铆接工艺,根据车身材料的不同,技师需要熟练掌握10余种胶粘工艺。通过胶粘使车身具有牢固的连接效果,再通过铆接对胶粘部分进行强化,与传统技术焊接相比,胶粘与铆接不仅让车身外观更加平整、操作能耗更低,抗拉强度更是提高了30%。

钣金维修的过程要求十分严格,大到更换车身侧围,小到安装一颗螺栓,BMW的技师都要遵循全球一致的工序和参数。钣金外板维修中,要使用手锤顶铁和介子机做到既恢复板件形状,误差小于2毫米,同时还要恢复板件刚性;无论车辆事故变形到什么程度,钣金维修都会恢复车辆出厂时的形状和尺寸,确保任何角度的误差都在 1 毫米之内。

喷漆标准是什么?

喷漆也不是一个简单的事,因为一个好的车漆,它必须经过不同的工序来完成,那BMW标准喷漆工艺包括10道大工序,超过30个小工序,历经刮涂、打磨、喷涂等精细流程,使用20种工具设备和50多种专用材料,由经过严格认证的专业人员操作,确保恢复与原车完美匹配的外观色泽。此外,由于漆膜厚度也会影响车辆的安全性和驾驶性,BMW的喷漆技师能够准确将漆膜厚度的误差控制在5微米之内,相当于一根发丝的1/16,以完整还原漆面对车辆的保护和机械性能。

而且为了消费者多样化的需求,BMW提供1000多种色彩选择,并提供个性化喷涂服务。例如BMW 7系的金属漆,通过在最外层的漆面中添加非常细小的玻璃粉末,使车身具有醒目而独特的光泽。

都说汽车“三分修,七分养”,在4S店里,保养操作规程相当严格,行驶多少公里后需要如何保养,更换哪些零部件,每道工序的收费标准都有明确规定,让顾客一目了然。如果有些零件未到规定使用周期就需要更换的话,4S店也会征得车主同意后才进行维修或更换,其次,汽车的原厂维修零件货源正归统一,既保证了质量又统一了价格。

最后,4S店价格为什么比一些所谓的正规大修厂贵,其中最主要原因是,零件的原厂性,维修人员的专业性,维修质量的保证及延续性,这些都造成维修以及保养的成本偏高。




汽车钣金喷漆教程

车漆就像人的外衣,是最能直观反应车辆美观度的东西,由于车子发生刮擦是很常见的事,一旦车子“破相”就需要喷漆修复,所以钣金喷漆也算是汽车维修工必须要掌握的技能之一,那么钣金喷漆好不好学呢?其工艺流程是怎样的?

钣金喷漆好学吗?

钣金喷漆是一种汽车修复技术,就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样,然后再通过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样,光亮如初。综合来看,汽车钣金喷漆有一点难度,但是一旦掌握了技巧就简单了。

如果是想当汽车维修工,不妨先找个学校报个网络课程学一下,等考到汽车维修工证后,再找一家维修厂工作,现场观摩一下别人是怎么做钣金喷漆的,一般只要通过学校的课程打好了基础,在工作中很快就能上手的。

钣金喷漆的工艺流程

钣金喷漆的基本流程通常分为五步:

1、确认方案:根据车辆碰撞的严重程度来制定相应的维修方案。如果是严重交通事故还会涉及到发动机、变速箱、电路等,这时就需要机修部门的人员进行对其进行拆卸、维修。

2、钣金校正钣金校正需要根据车身变形的程度,通过相应的维修设备来修复变形部位。钣金包括切割、打磨、拉伸、收火、还氧处理等,目的就是让变形部位恢复原状,并保持金属原有的刚性。

3、刮灰定型:车辆通过钣金后会存在很多瑕疵和修复痕迹,这是钣金工作无法弥补的缺陷,即使直接更换新部件,也会存在不完美的地方,这时就需要通过刮灰定型来重塑车身腰线及平整度。这项程序看似简单,但其实是考验工人手艺的。

4、喷涂漆面:喷涂漆面的工序也比较繁琐,而且对于工作的环境也有较高的要求,需要在无尘的条件下进行。喷漆主要分为以下几个步骤:喷涂头道底漆——喷涂中涂底漆——打磨中涂底漆——调漆——喷涂面漆——烘干漆面。

5、漆面处理:漆面处理是整个钣金喷漆工作中的后一道工序。其实无论工人工作再怎么细致,多多少少都会留下一些不完美的地方,哪怕是空气中漂浮的一些尘土都会影响整个效果,这时就只能靠此环节来进行补救。通常主要的补救方式是由极细的美容砂纸或用抛光机进行打磨,以达到“镜面”效果。

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