踏板车什么牌子好(大众途昂2022款价格与图片)踏板车一般买什么品牌的好
踏板车什么牌子好(大众途昂2022款价格与图片)踏板车一般买什么品牌的好
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1、踏板车什么牌子好
想买踏板但预算又不高，就来看这五款，实用好骑还不费油
话说目前市面上的一些踏板车是越来越贵了，尤其是一些号称高端定位的车型，基本已经和偏向于实用需求的用户没有啥关系了。
这就使得一些预算不高但又想选择踏板车的摩友很是无奈，所以本期我们就来分享五款表现还算不错的，低价实用通路小踏板，以满足广大车友的用车需求。(排名不分先后)
第* 济南铃木丽梦125 目前售价6480—7280
丽梦125是目前该品牌系列车型中价格*的，甚至于要比有些弯梁车还便宜，所以价格上的优势不言而喻。但也正因为这种价格的影响，这款车在外观和配置层面并没有什么亮点，会极其普通。
不过它的实用属性还是比较突出的，例如这款车的地板将会比较平整，发动机的表现也还不错，它*功率5.4KW，*扭矩8N·m，将会比较适合单人代步骑行，尤其对女性会比较友好。
第二款 五羊本田喜鲨125 目前售价6780
这款车刚完成了*一期的优化升级，推出了22款，新款相比老款*的不同就是配色要简洁干练一些，至于其他方面并没有太大变化。
这款车所搭载的单缸风冷电喷发动机，在动力数值上要比前款丽梦125更加抢眼，它*功率6.6KW，*扭矩9.87N·m，所以想花更少的钱，体验不一样的动力，这款喜鲨125就会更容易达标。
第三款 新大洲本田NS125D 目前售价6998
这是新大洲本田系列踏板车中价格有*优势的*车型，当然随着这种价格的下调，它的外观和配置表现也极其一般。但是这款车的内核还是比较强硬的。
因为NS125D将搭载EX125同平台发动机NSC和本田第五代电喷供油系统PGM-FI，这在现如今的本田合资系小踏板中基本上就是黄金组合，最理想搭档。它会让这款车的动力和油耗更加均衡，所以这款NS125D很值得考虑。
第四款 建设雅马哈旭鹰125 目前售价7680—7980
这是*拥有电动化外观的全新车型，当然也有车友将它称之为“套娃车”，因为它使用了该品牌其他车型同平台发动机，并且在车架结构上也没有太大的区别，只是外观出现了差异。
这款旭鹰125所搭载的雅马哈创核科技动力总成，实际的性能表现也是比较出彩的，将会拥有性能稳定，动力足，油耗低的特点。它*功率6.1KW，*扭矩9.7N·m，有性能上的一定优势，将会是*追求个性化外观需求下的实用车型。
第五款 豪爵VF125 目前售价5880—6780
豪爵旗下的踏板车其实比较多，价格低的车型也有不少，不过这款外观没亮点但细节处理还不错的VF125，将会更容易成为*代表型车型，当然它是老款车型中的代表，并不是全新一代车型中的“王炸”。
这款VF125所搭载的单缸风冷电喷发动机，将会拥有6.5KW的*功率和9.7N·m的*扭矩，所以帐面的数据还是不错的，并且实际的性能和稳定性也比较理想，满足日常的通行也没有太大的压力。
以上车型就是在预算不是很高的前提下，可以考虑的五款通路踏板车，虽然它们相比一些高价车型还是会有本质上的区别和骑行表现上的差异，但是也能够具备实用好骑不费油的特性，所以就可以根据个人的实际需求，以及对它们的认可度进行取舍。
知嘹汽车/张轩墨
随着新能源领域的热度消减，一些传统车企开始了强烈的反击，推出了*又*诚意之作，力求挽回消费者的认可，而大众作为合资传统车企中一员，同样不甘示弱的掏出了“2022款途昂”，外观大气，内饰豪华，性能强悍，性价比在30万级别中更是名列前茅，非常符合广大SUV爱好者的志向。
不输“灯厂”，外观硬朗时尚
2022款途昂使用了全新的优化语言，整体观感更加时尚前卫。前脸处翻新了传统的家族式设计，由原来的矩形网格进气格栅升级为镀铬横贯式，内搭的银色饰条带着视觉延伸至两侧LED矩阵大灯处，令整个车头气质硬朗了许多。值得一提的是，2022款途昂的前LED矩阵大灯使用了IQ.Light技术，可以照亮的面积尤为广阔，即便是远行到无路灯的小道，也不必担心照明的亮度不够。
新车的车身数据为5052mm/1989mm/1773mm，轴距为2980mm。综合来看，新车的长轴距为驾乘人员提供十分充裕的空间，与外观的硬朗霸气相互呼应，丝毫不会感到拘谨。一个身高1.8m的成年男性坐进去，腿部可以完全自在的舒展开。除了车身和前脸的优异表现外，新车的尾部设计也相当亮眼。全新的贯穿式尾灯内部经过编排，增加了流光效果，远处看辨识度极高。周边使用了大量的折角线条勾勒描绘，进一步强化了全车的整体气质，有点“小路虎”的感觉。
内饰豪华，全系标配智能大礼包
进入2022款途昂内部，不难发现内饰的设计遵从了前卫、简约、科幻的原则。中控台处搭载了一块12英寸悬浮式中控屏，内部装载智慧车联系统，周边匹配10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，让驾驶员在不用过多繁琐操作的情况下，就能完成功能调配。此外，新车内部装有30色的氛围灯以及哈曼卡顿*音响，当关闭车窗，开始播放音乐后，车内的效果据说堪比演唱会现场。
智能驾驶方面，2022款全新途昂搭载TravelAssist 全旅程智能驾驶辅助系统、LaneAssist车道保持系统、变道辅助系统、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，标配*自适应定速巡航系统、FrontAssist前方安全辅助系统，可谓是诚意十足，按照一些车企固有的惯性，以上的大部分系统，可能得升级到尊贵版或者豪华版才能看见。而2022款全新途昂却直接作为标配送给消费者，这点还是相当不错的。
全时四驱系统，多种动力可选
动力上，2022款全新途昂搭载2.0T发动机和 2.5T V6发动机，两者根据调校不同，分别拥有不同的马力。比如前者*可提供220马力，峰值扭矩350牛米；后者*可提供299马力，峰值扭矩500牛米。传动方面，新车全系匹配7速湿式双离合变速箱，支持全时四驱系统。
综合来看，2022款全新途昂售价区间在29.50-40.50万元之间，如果不是追求*的话，整车30万左右就可以拿到不错的配置。毕竟，大众在这*车型上诚意给的还是很足的，外观上霸气硬朗，内饰上低调奢华，一脚油门下去，强悍的动力能够让车主随时随地完成一场说走就走的旅行。如此“有型”又“有料”的车型，很难让人不爱。
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同等条件下踏板摩托车，五羊本田的好，还是济南铃木的好？
这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。
日系合资品牌虽然在玩乐市场上并不给力，但在通路市场上还是有一席之地的。尤其是在小踏板领域，国产自主大哥大并没有实现最终的猎杀，反而有点被别人牵着走的味道。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
也正因为如此，目前的125通路踏板车，基本上属于三分天下，其中的本田系和铃木系就占了一大半。而这里的铃木系恰好就是题主所关心的济南铃木，它凭借一己之力，在帮助铃木对抗本田。如此看来济南铃木的小踏板还是不错的。
可能有的车友并不会认同这种说法，但事实上单一车型的热度和销量是很能说明问题的。例如济南铃木旗下的UY125就是*让很多厂商都眼红的车型，使得一些禁不住诱惑的车厂都复刻了UY的外观。
所以从这种单款车型的表现来看，济南铃木好像会更胜一筹，毕竟五羊本田它没有打造出*让全网顶礼膜拜，疯狂模仿的踏板车。
但题主所说的同等条件下，也会有很多的不确定性，这只是一种语言的描述并不是最终的标准，所以五羊本田和济南铃木，谁家的踏板车好，除了看单一车型的表现，还要综合考量。
首先，从车型的布局来说，五羊本田旗下的踏板车是内地市场上最丰富的，它既有高端通路车，也有实用小踏板，还有女士专用，更有低端入门级。
而反观济南铃木到目前为止都没有*称得上高端定义的小踏板，即便UU和UY推出了百年纪念版，但它们只是一种情怀的放大表现，并不是*意以上的高端体现。
其次，就技术的应用来看，济南铃木有点江郎才尽，它能拿得出手的动力总成无非就是铃木的超级芯电喷发动机。而五羊本田除了技术相对老旧的SCR，鲨TECH以外，还有较为先进的ESP。所以前者是独树一帜，而后者是遍地开花。
再者，济南铃木的踏板车太过保守，这倒不是外观方面的问题。而是车型配置和做工方面。以UY125现在的江湖地位，济南铃木完全可以顺势打造出*更有档次感的旗舰车型，但事实上它并没有这种想法。
而五羊本田则不一样，虽然它自我发挥的空间也不大，但是只要市场有需求，五羊本田的小踏板就会做出改变，比如以前的佳御110，现在的NX125就是顺应市场需求推出的车型。它们会更注重整车的综合表现，不会强调某一优势。
至此，我们就可以看到济南铃木的踏板车在我看就是以点带面，会把某一方面的优势做得非常突出，比如有一定优势的动力总成，还算新颖的外观，就是它寻找突破挑逗对方的资本。
而五羊本田会比较注重综合性，并不会对某一方面的表现过于强调，会更容易让整车表现的内外高度一致。所以从整车均衡性来说，五羊本田的一些车型还是会更细腻，而济南铃木就有点急于求成了。
这样不一样的造车理念，就使得济南铃木的踏板车会更容易凸显出优势，在车友们的第一轮选择中很容易将自己标榜成*。而五羊本田的小踏板则需要去深度挖掘，不进行详细了解，我们就根本看不到它的优点。
所以这两个品牌的踏板车只能说各有特点，没有*意义上的好与坏，就看个人更喜欢哪一种风格了，如果注重综合性就选五羊本田相关车型，而更强调某一方面的表现济南铃木旗下的UU，UY，小海豚等也值得考虑。所以所谓的同等条件下，在车型的选择中更多的是一个个性化的需求，出发点不同评判车型的好坏，就会有区别。
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最近踏板市场很是火热，那我们今天就盘点一下近期比较炙手可热的几款踏板车型。吃瓜要保熟，喝汤要趁热，咱就来盘点一下，列位看官也可以看看有没有你的菜，赶紧的。
本田PCX160
亮点：四气门发动机、前轮ABS
本田正式公布全新PCX，命名也改为PCX160，从而和之前的PCX150作出区别。当然，这也是因为PCX160搭载一代eSP+技术的四气门发动机，发动机排量从149.32cc升级到157cc，*功率11.8kw/8500rpm，*扭矩14.7Nm/6500rpm。
虽然比起老款车型的10.8Kw/13.7Nm，性能参数上提升并不明显，但在技术含金量、用户体验上明显提升。
PCX160再一个明显提升是装备了前轮ABS，加入了本田HSTC牵引力控制系统，刹车也升级为前后碟刹，此外，座桶空间从28L提升至30，
然后？就没有然后了……
点评：更好的发动机，增加HSTC提升主动安全，储物空间也略微增加，表面上看PCX160是做得不错，但这些其实本是它分内的事儿。都什么年代了，四气门发动机还能单独拎出来算个亮点吗？
诚然，本田的江湖地位让它有抠门的底气，而且本田也的确有本事用*的成本，最“寒碜”的配置给你造出和谐又可靠的摩托出来……的确很让中国消费者又爱又恨。
但问题是，你明明可以造出更好的摩托来啊。那种多一分都不舍得给你的抠门，就像PCX160依然不给你双通道ABS，而且届时价格大概率逼近3万元。还有一点要记得， PCX160因为排量超过了150CC，已经无法享受免税的待遇，购车预算别忘了把购置税放进去。
看着PCX160，想起此前的PCX150更是来气，一个两气门发动机，后轮鼓刹的150级踏板车，竟然敢卖26990元！……
更气的是，网友骂归骂，人家销量还不差，你说是该怪本田太傲，还是该怪国人消费者太惯着它？还是该怪中国摩托品牌不争气?
雅马哈NMAX155 TCS版
亮点：TCS循迹防滑控制系统、手动预载可调后减震、车机智联系统
无论是比起此前的PCX150还是改款后的PCX160，雅马哈NMAX 155无论产品还是定价都要厚道一些。当然还是贵，只是凡事没有对比就没有伤害，也正因为本田PCX的同行衬托，才让雅马哈NMAX 155竟然还显得有点“厚道”，市场上也是一车难求，甚至加价。
这次雅马哈NMAX 155首度上市TCS版*变化即增加了TCS循迹防滑控制系统以及手机智能互联等功能，而价格比此现款版本贵了2000元。
至于这2000元是否值得，笔者作为老款NMAX 155车主表示，价格还算合理，不过不花这2000元也影响不大，因为TCS的功能，你可以通过更小心的骑行来弥补，当然有了这项配置肯定多一份保障和放心，至于那手机智能互联，因为功能并不强大所以有些鸡肋。
具体来看看，TCS循迹防滑控制系统主要目的是在路面出现湿滑或缺少摩擦力的情况下，后轮不会因为输出扭矩过大而影响起步或通过时的稳定性，进而减少打滑风险，增加主动安全。对用户来说，不小心遇到油污、果皮、泥沙等路面杀手或雨雪天气时多了一份保障。
Y-Connect系统是雅马哈在大陆地区首度导入的智能化功能，连接后可通过手机了解车辆各方面信息，包括当前已行驶公里数信息、电瓶电压、发动机机油状态信息以及停车位置GPS信息、ECO信息、燃油消耗信息等等。但话说这些信息仪表盘里不也能一样看见吗？也就是说，目前的 Y-Connect系统功能还十分不完善，更像是个给用户增加“科技感”尝鲜的玩意儿。
倒是手动预载可调后减震十分实用，作为老款车主，路面的颠簸我的老腰虽然已习惯，但如果能根据不同路况自己相应灵活设定和调整，想必十分NICE。
点评：NMAX 155一直都是同级里标杆一般的车型，外观时尚帅气，动力、操控和油耗都*，储物空间也大（马桶可放全盔），质量稳定性不输本田。最重要的是比起本田PCX，价格不算过分。至于这次改款，2000元换来TCS和可调后减震，自然是增加了产品力，对于NMAX 155，无论新款还是老款，喜欢就买，没毛病。
最后再补充一句，尽管我们把NMAX 155夸上了天，它也没有厉害到无可代替的地步，同样价位，比亚乔medley150（埋地雷）同样*，而且还有日系踏板车给不了的另一种质感。上半年上市的2021款比亚乔medley150，同样也有不少诚意的优化。所以，如今的踏板车消费者还是比较幸福，3万元预算，品牌、品质、腔调，都有得选。
赛科龙RT3C
亮点：纯平地台
对于赛科龙RT3C，参考光阳CT250就很好理解了，即是在原有车型上衍生开发的平脚踏车型，定位更偏向城市日常使用，从而与此前偏重长途摩旅的版本区别开来。
至于平脚踏的好处，自然是增加操控易驾亲民性，增加载物空间(日常买菜的柴米油盐可以放双腿间) ，仅有755mm的坐垫高度也更加亲民，并且坐垫靠背加高更加舒适。此外，也让女性可以穿裙子骑行（自行理解）。
价格也依然诚意十足，两个版本畅享版22500 元，尊享版23999 元。
不过由于车架结构上的改变，RT3C的油箱只有12升，对比起RT3的17升超大油箱，续航里程就打了折扣，但是跑个300KM以还是没问题。
点评：在中排量级国产品牌踏板阵营，赛科龙RT3可谓数一数二的好货，*的大林发动机、舒适的骑行感、厚道的配置和定价以及不断完善的品控让它取得了不错的销量和口碑。
这次推出的平脚踏版本更加针对没有太多时间长途摩旅，偏重市区舒适实用性的用户。对这款车我们*的担心则是，因为取消了中间的龙骨，是否会削弱车架刚性和操控性能？
豪爵水冷150踏板
亮点：铃木汉堡人200车架、豪爵的大厂品质
目前这款车还没有官方正式消息，但从种种曝光来看，基本上可以确定的是和雅马哈NMAX 155、本田PCX十分接近的尺寸、150水冷发动机，并有小道消息称其就是采用的铃木汉堡人200（Burgman 200）的车架，预计定价在2万元以内。
若果真如此，实在是国内摩友一大福音，毕竟豪爵的大厂品质值得信赖，比本田雅马哈也不会逊色太多，而在配置和定价方面肯定会更有诚意。
写在最后：本文提到了五款踏板车型，基本上也是该级别最代表性中高端产品。近期国际国内知名大厂集中发布主流踏板车型的改款或全新产品，其中还包括150级别的高价高品质车型，踏板车市场突然变得热闹，这是国内摩托车市场发展趋于成熟多元的写照。
如果嫌NMAX 155和PCX太贵，不妨多期待和支持赛科龙RT3和或即将到来的豪爵150这样的国货。
注：图片源自网络
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