长安福特越野车(大众朗逸怎么样)长安福特越野车怎么样
长安福特越野车(大众朗逸怎么样)长安福特越野车怎么样
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文：懂车帝分享 付博
[懂车帝分享 产品] 探险者是福特汽车旗下经典中大型SUV，作为*全球车型，至今已发展至第六代，CD6纵置后驱平台和2.3T+10AT动力单元一直以来为广大用户所津津乐道。此前，我们曾报道过，新款探险者将于成都车展前夕正式上市，具体日期或为8月24日。近日，我们也对新车进行了试驾体验。
新车特点
新车外观细节进行了优化升级
外观设计方面，新车整体设计风格与现款车型基本保持一致，但在细节方面做出了优化升级。新款探险者前格栅内部使用全新锁链式镀铬细节设计，这与此前曝光的疑似新款探险者ST-Line车型有所差异。
新车将提供五种车身颜色供用户选择
同时，新车外观细节更多使用镀铬细节，包括车头Explorer字母标识等，而ST-Line车型则使用黑化处理。贯穿式灯带连接左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。车漆方面，新车提供格陵兰白、苍穹灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型专属。
新车的车身尺寸与现款车型基本一致
车身尺寸方面，新款探险者长宽高分别为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，与现款车型基本保持一致。此外，探险者的车身尺寸和轴距比大众途昂、凯迪拉克XT6等车型都要更大。
“蝎子”轮胎强调抓地力
实拍车型配备五辐“Y”字形轮辋，其采用双色涂装，突出运动感。轮胎选择的是来自倍耐力品牌的SCORPION ZERO系列，该系列轮胎注重抓地和操控性能。轮胎的规格为275/45 R21，这样的轮胎宽度横向对比同级车型也具备一点领先优势。
新车尾灯组样式更加时尚
从尾部来看，新款探险者后部车窗以下造型元素均迎来调整。其中，新车尾灯组从现款车型的竖向布置开始向横向发展，尽管非贯穿式尾灯组，不过在镀铬饰条的连接下，视觉效果却很类似贯穿式设计。此外，新车排气布局继续为双边共两出布局，不过尾段排气造型从圆形调整为四边形设计。
内饰换装全新样式中控大屏
中控大屏的尺寸为27英寸
大屏幕延伸至副驾驶位前方
内饰部分，新车变化明显，之前被很多朋友“吐槽”的竖立式中控屏幕终于被横向大屏所取代，新的中控屏幕可进一步延伸到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置更加靠下，空调控制区疑似调整为触控操作，其换挡机构继续为旋钮式设计。细节方面，新车在中控台边缘、门板内侧等位置分别使用了镀铬饰条和亮黑色饰板进行修饰点缀。
方向盘采用*包裹
仪表界面UI设计没有变化
方向盘造型没有变化，皮质材料包覆手感细腻，各个多功能按键使用顺手。全液晶仪表的界面UI也与现款车型保持一致，顶配的285四驱ST-LINE车型还将搭载HUD抬头显示系统，其包含了导航、DAT驾驶辅助 、限速、油量，提醒等重要驾驶信息。
SYNC信息娱乐系统是全系车型标配
车辆仅保留少量实体按钮，大多数功能通过屏幕来操作
中控台27英寸大屏幕是全系车型标配，屏幕显示清晰，从实际操作体验来看，系统流畅，未出现卡顿现象。同时SYNC信息娱乐系统、自然语音控制系统、GPS卫星导航系统、福特派远程互联、车载Wi-Fi热点功能也是全系车型都有所配备。无线手机充电和B&O品牌音响则是两款高配车型专属。
除此之外，自动驻车、电子手刹、电动尾门、无钥匙进入、三温区空调、AEB主动安全系统、倒车影像、副驾驶膝部气囊以及陡坡缓降功能均为全系车型标配。
前排座椅运动风格明显，配备按摩功能
新车的车身尺寸变化不大，所以乘坐空间也基本没有变化，前排座椅颇具运动风格，从实际乘坐体验来看，其包裹感和支撑性表现不错。前排座椅支持电动调节，顶配车型独享12向电动调节功能。
新车提供6座和7座两种座舱布局形式
探险者提供6座或7座车型可选，具体来看，第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；电动可翻转“机长”座椅则是6座车型标配，同时，新车全系标配第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。值得注意的是，林肯飞行家也配备座椅语音复位功能。
第三排座椅的舒适性并没有明显提高
座椅配置方面，顶配车型配备前排座椅按摩功能，高配的两款车型支持前排座椅通风以及前后排座椅加热功能。
新车搭载L2+级驾驶辅助功能
驾驶辅助配置方面，新车搭载了L2+级别驾驶辅助系统，且配备V2I车路协同系统，实现18项驾驶辅助功能。全速段居中iACC智能自适应巡航，集成了百度ADAS地图，能够为车辆驾驶提供更精确的道路属性，偏远道路也能精确控制车辆巡航速度，自动识别道路交通限速标识；
整合ADAS高精地图数据、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。
在部分城市还支持“车路协同”功能
“车—路—云”双向通信，基于现有商用4G蜂窝网络的通信模式，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息。未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。
动力信息
新车依旧搭载2.3T发动机
动力方面，探险者全系搭载2.3T四缸发动机，*功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。新车配备前后轴动力智能分配系统，后轴*可分配*动力，同时，新车还搭载了TMS地形管理系统。
横向对比来看，这款2.3T发动机的动力参数比途昂、揽境、XT6所搭载的2.0T高功率发动机表现更好。值得一提的是，这台2.3T发动机支持加注国标92号汽油。
探险者与林肯飞行家诞生于同一平台
国产探险者诞生于福特集团*的全球化CD6平台，采用纵置后驱结构，与林肯飞行家是同一平台的产物，也是合资品牌40万元内*采用纵置后驱的中大型SUV，纵置后驱的结构也让探险者拥有了更好的操控性。
驾驶体验
低扭充足，起步阶段加速体验较为轻快
高速巡航状态下的再加速能力表现良好
实际驾驶体验来看，虽然探险者块头很大，整备质量也接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。
这台2.3T发动机的动力参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。总而言之，这台发动机能够带来“80分”的动力表现。
10AT变速箱换挡动作轻柔、速度快
10AT变速箱表现中规中矩，其换挡动作轻柔、速度快，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性。在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。
新车提供运动、经济等多种驾驶模式
探险者提供有经济、运动、标准以及非铺装路面等多种驾驶模式。在运动模式下，发动机动力响应更加积极，每次踩下油门所获得的反馈也更加清晰。实际驾驶来看，这台10AT变速箱在时速120公里左右时能够挂入10挡，这一设定将让其拥有更好的高速巡航状态燃油经济性。
底盘调校出色，更偏重展现运动感
底盘方面，新车的底盘调校水平较高，日常行驶时，路面上细碎的颠簸震动能够被有效过滤，在高速过弯时，悬架系统也能给车身提供有力支撑。而且，在高速巡航时，探险者底盘所展现出来的“贴服感”也非常值得肯定。
竞品分析
别克昂科旗
大众途昂
7月份中大型SUV销量榜
作为合资品牌中大型SUV，现款探险者潜在竞争对手包括大众途昂（厂商指导价29.50-40.50万）、别克昂科旗（厂商指导价29.99-35.99万）、雪佛兰开拓者（厂商指导价22.99-33.39万）等车型。懂车帝销量排行榜显示，7月份探险者共售出1230台。新车预计在8月24日正式上市，关于新车更多信息，请持续关注懂车帝报道。
作为紧凑型轿车里的明星车型，大众朗逸深受众多消费者的喜爱，市场热度相当高涨。许多朋友在购买这个价位的家用轿车时，也都会重点考虑一下大众朗逸。有不少的网友也在后台私信问过小编，大众朗逸这款车到底怎么样。刚好小编的一位朋友，购买的就是*款大众朗逸，今天小编就邀请他，来跟我们讲一讲，他的真实用车体验。
我的这位朋友，购买的是2021款 大众朗逸 1.5L 自动舒适版，这个版本应该算得上是大众朗逸的热销版本，大部分网友咨询的也是这个版本。他当时购买的裸车价是11.6万元，全部办下地13.2万元，价格还是比较实惠。虽然他买车还不到一年的时间，但是因为经常要跑业务等原因，所以行驶的公里数还是比较高，目前已经累计行驶超过2万公里。除了正常的保养以外，他还没有进过修理厂。
对于大众朗逸的外观造型，他表示非常满意。当初购车时，他在各个4S店都转了一圈，最后比来比去，他还是觉得同价位里，大众朗逸的外观造型最讨他的喜欢。不得不说，家族式的前脸造型搭配上流畅的车身，再加上炫酷的多幅式轮毂造型，使得大众朗逸看起来既沉稳又大气，拥有很强的气场。他坦言，当初购买大众朗逸的重要原因之一，就是觉得该车的外观造型特别大气，开出去很有面子。
对于大众朗逸的空间表现，我的这位朋友表示还是挺不错的。2688mm的车身轴距，使得该车的第二排也比较宽敞，他车上经常坐满5个人，也不会感觉到很拥挤。后排座椅也支持比例放倒，有的时候拉个物品啥的，还是蛮方便的。*让他感觉不满意的，就是后排中间的突起太严重，坐中间的那个乘客，腿会放得不是那么舒服，如果能够没有突起，他就觉得完美了。
对于大众朗逸的这套内饰设计，他觉得还不错，虽然看着不是特别有档次感，但是用起来还是比较顺手，属于特别耐看的那种。说实话，相比19款大众朗逸，21款大众朗逸还是有所提升，这块8英寸的中控大屏，属实要比6.5英寸的那款中控屏要大气一些。当然，他还是又要吐槽的地方，那就是中控台的硬塑料件太多，要是能够多用点软质的材料，给人的质感会更好。
我的这位朋友，购买的是1.5L版本，该版本搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，*输出113马力，匹配的是6AT手自一体变速箱。他表示，这套动力组合不是很强劲，只能说够用，偶尔挂个S档还是比较有力，油耗也不是特别高，实测百公里6.5L左右，用车成本比较低。说实话，他还是想购买动力更强劲的1.4T版本，但是奈何预算不够，所以选择了1.5L版本。
作为一位驾驶2万多公里的车主，他表示大众朗逸的表现还是比较不错，虽然也有许多需要改进的地方，但是也还是对得起这个价格。对于想要购买这款车的朋友，他的建议是尽量选择1.5L版本，如果预算充足，可以去看看更大尺寸的大众速腾。如果对车辆的舒适性配置要求很高，也可以多看看别的车型，大众朗逸的车辆配置就只谈得上实用，谈不上什么舒适。
总结：小编觉得，大众朗逸这款车的定位还是比较准，既没有特别突出的优点，也没有特别明显的短板，虽然谈不上很亮眼，但是也不会让人感觉平庸，符合大部分人的用车需求。但是说实话，如果抛开大众汽车的强大品牌影响力，该车的销量成绩肯定不会有这么好。如果预算不是特别多，想买一辆看着不错的德系车，大众朗逸还是值得一看，如果比较追求个性、配置，还是可以多看看其它车型。
“不是所有的SUV，都被值得称为SUV。”
随着人们对于多元出行需求的提升，SUV的新车销量逐渐占据了整个乘用车市场的半壁江山。
但是放眼望去，绝大部分车型都是所谓的城市SUV。近几年，更是有越来越多的产品被贴上“奶爸”或“移动客厅”这样的标签。
可如果你体验过那种*硬核的美式狂野，才会明白一台真正意义上的SUV，到底是什么样子的。
从1990年第一代车型亮相至今，福特探险者已先后推出了六代车型。今年，长安福特对这款明星车型再度进行了升级。
新车延续了福特探险者一直以来的特点：大，但又不止于大。因为长安福特为其植入了更多的豪华元素和科技智慧，使其更加贴合中国消费者的需求。
外观：美式的狂野，中式的精致
眼前的这款车是探险者*在美国本土之外，完成从草图到油泥模型再到色彩开发的全流程设计。在福特中国设计师的手中，它不但原汁原味地保留了历代探险者最明显的视觉特征，还迎合了当代中国消费者的审美。
全新福特探险者延续了“势能美学”设计理念，前脸的设计灵感来源于自信而坚毅的雄狮，不怒自威。发动机盖上的凸起力量感十足，是典型的美式SUV风格。
前大灯与加宽的进气格栅贯穿相连，致敬经典的同时，重塑的比例通过横向线条的连接，提升了整个前脸的视觉宽度。此外，LED自动前大灯还提供AHB自动远光灯控制功能。
贯穿式的日行灯以及动态转向灯，强调了科技感。格栅下方的线条向车轮方向延申，同样为前脸提供了稳固的视觉支撑。
来到车身侧面，探险者是第*将游艇概念融入设计之中的SUV，之后包括路虎发现、奔驰GLE都使用了类似的设计语言。新车的长、宽、高分别为5063*2004*1778mm，轴距达到了3025mm。
车头的线条和比例，*捕捉到了船艏破浪而行的动势。经典的帆桅式C柱进行了车身同色处理，隐藏D柱设计营造出悬浮式车顶的视觉效果。外后视镜集成了并线辅助以及360度全景影像摄像头，另外还有照地灯。
作为顶配的ST-Line车型，采用的是全新涡轮风扇造型轮圈（上图左），配套的轮胎规格为275/45 R21，其灵感来源于行进中的轮船的螺旋桨。而我们拍摄的这款车型（上图右），轮圈造型相对来说普通了一些，但是也具备一定的辨识度。
值得一提的是，全新福特探险者配备了与宾利添越相同系列的高性能倍耐力蝎子四季轮胎，这在30-40万级别的市场中是绝无仅有的。
车尾依旧非常简洁，没有复杂的设计语言，只是运用了大量的横向元素，是美式SUV常见的设计手法，C形尾灯也是探险者的经典设计元素。
内饰：豪华配置进阶，科技配置升级
进入到全新福特探险者的车内，视觉感受依旧是“大“，并且布局清晰明了，细节之处透露着精致。*棕内饰主题采用极具*感的棕色和黑色为主色调，全新设计的中控台和中央扶手强调了横向延伸的造型。
中控两侧的空调出风口以镀铬装饰作为点缀，其造型与车门把手形成了呼应，营造出屏幕支撑结构的视觉感，并于车门板的设计形成关联。中控台的下层镶嵌着一块装饰面板，以低亮度的镀铬条进行了包边处理。
我们在车内可以看到，有多个位置加入了氛围灯，对于这个价位的车型来说，还是比较少见的。同时，氛围灯可以进行单独设置，瞬间提升了车内的豪华感和氛围感，
在空调控制区域的下方，是一个能同时放置两个手机的储物格，但只有靠近驾驶员一侧的提供了无线充电功能，另一侧没有。不过，我们还看到了一个USB接口，一个Type-C接口，所以充电完全不是问题。
全新福特探险者基于FNV智能互联架构，打造了全新的数字化座舱。最亮眼的变化莫过于贯穿中控台的27英寸高清4K巨幅屏，可以根据主副驾需求进行整屏、分屏的切换。分屏模式下三指滑动屏幕，两个屏幕内容立刻切换。
同时，该车全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，可呈现导航、娱乐、路况模式等多种信息。
另外，ST-Line车型提供17寸高清全彩TFT HUD抬头显示，驾驶员可从中获取车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息，可惜我们实拍的这款并没有配备。
SYNC+2.0系统整合了百度的AI技术，以及自然语义识别功能，通过“你好，福特”唤醒该功能后，可控制导航、空调、天窗、方向盘加热、氛围灯等功能。据官方介绍，该功能支持70+语义垂类，识别率高达98%。
坐在车内抬头向上看，可以看到一块面积达到1.1㎡的全景天窗（1173mm*948mm），这是同级别车型中尺寸*的。显然，这也是为了迎合中国消费者的喜好。
座椅空间：美系车也可以有大沙发
第一眼看上去，全新福特探险者的座椅配色很显年轻，坐垫相比此前更宽，侧围支撑也更加饱满。新车提供6座与7座两种选择，我们拍摄的是6座车型。
新车采用的温莎*手感柔软，Dinamica超纤维环保麂皮触软细腻。福特和鹰革沃特华联合开发的立体压花和定制打孔工艺，从视觉上传递出精致美观的品质感，X型的缝线则进一步提升了*感。
身高1米78 的体验者坐在驾驶席，调整好坐姿后，头部空间有一拳多的距离。
得益于超3m的轴距，全新福特探险者的二、三排头部及腿部乘坐空间同样十分宽裕。尤其是专为中国市场量身设计的第二排机长座椅，可以说是全新福特探险者*的亮点之一。
6座车型配备的二排独立座椅，不但拥有同级别中*尺寸的坐垫和靠背，座椅的包覆性和软度也*。福特专属CDPD头枕设计，对头部有很好的支撑。同时，第二排独立的空调控制系统也是必不可少的。
此外，第二排座椅全系标配6向电动调节功能，包括一键前后翻折，纵观其他竞争对手都是手动翻折，这也凸显出全新福特探险者的豪华感。不止于此，向前翻折后的座椅，还可以通过语音进行复位，着实让人惊喜不已。
保持驾驶员座椅位置不变，二排座椅调整至轨道居中的位置。此时，体验者的膝盖距离驾驶员座椅靠背还有近两拳的距离。而由于坐垫厚度的增加，所以头部空间略有减少，还剩不到一拳的距离。
第三排虽然只有两个位置，但是不论坐垫的宽度还是厚度，相比市场中其他竞品车型的表现都要优异。保持第二排座椅位置不变，体验者此时坐在第三排，膝部仍有一掌的空间。头部空间经过掏空处理，所以也有一拳多的距离。
第三配座椅通过两侧肩部的拉手，可以进行折叠放倒。若是顶配的ST-Line车型，第三排座椅也配备了电动折叠。可以看到，放倒后的地板几乎是纯平的，装载能力毋庸置疑。
我们拍摄的这款车型只配备了电动尾门，提供高度可调节功能。ST-Line车型则配备的是感应式电动后尾门，可以用脚开启，进一步提升便利性和实用性。
动力：同级*纵置后驱，7.6秒破百
全新福特探险者基于福特*的纵置后驱平台打造，前后轴配重比达到了50：50。搭载曾获得“沃德十佳”的第四代2.3T EcoBoost®发动机，可输出276马力的*功率，以及425Nm的峰值扭矩。
在全新10速手自一体变速器的配合下，如此庞大的车身也可以在7.6秒实现破百。
虽然是2.3T的涡轮增压发动机，但是全新福特探险者可以使用92号汽油，是同级别中最不“挑食”的一个了，降低了后期的用车成本。
另外，全新福特探险者还配备了智能四驱技术，前后扭矩分配可以从0：100调整至50：50，切两驱与四驱的切换速度达到毫秒级。
新车还提供6种驾驶模式，分别为运动、经济、标准、舒适、越野、雪地，符合其“进，可披荆斩棘；退，可游走城市“ 的定位。
总结：
今年是长安福特的产品大年，先是全新一代蒙迪欧，随后是全新福克斯。即将在8月份正式上市的全新福特探险者，将这一波产品攻势推向了高潮。
在中国上市近2年来，第六代福特探险者在不声不响中，就拿下了35万级以上合资SUV市场的销量*。如今，该车的产品力得到了堪比换代一样的提升，其市场表现更加值得期待。
与此同时，再出发的探险者，也有望帮助再出发的长安福特，获得销量和口碑的双提升。接下来，就让我们一起期待新车正式上市的那一天。
【太平洋汽车网 新车频道】在2022重庆车展上，福特新款福克斯（询底价|查参配）正式上市，共推出4款配置车型，售11.98-14.58万元。新车依旧提供了厢及三厢版车型，*的变化是将使用1.5T四缸发动机。外观上基本沿用了欧洲版ST车型的设计另外，S版车型则配备蓝色+黑色撞色赛车元素拉花、黑色尾部扰流板以及专属S徽标。
| 福特新款福克斯 官方售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| EcoBoost 180 竞擎版（三厢） | 11.98 |
| EcoBoost 180 竞速版（两厢/三厢） | 12.98 |
| EcoBoost 180 ST-Line（两厢/三厢） | 14.38 |
| EcoBoost 180 S版（两厢/三厢） | 14.58 |
新车在外观方面最为明显的变化在于前脸，换装了全新设计过的蜂窝式进气格栅，以及个性化的日间行车灯，让整车外观具有更高的视觉冲击力。LED大灯将成为全系标配，车漆颜色方面还将增加机甲灰、掠星蓝和高燃橙三种车身颜色。
车身侧面与尾部基本上延续了现款车型的设计，但其提供了18英寸熏黑风格的轮毂选择，配合翼子板处专属的ST Line专属标识，能够进一步提升车辆的性能范儿。轮胎方面，新车原厂提供米其林PS4系列，尺寸为235/40 R18。
车身尺寸方面，两厢车型的长宽高分别为4401/1824/1470mm，而三厢车型的长宽高分别为4664/1824/1467mm，两车的轴距依旧为2705mm。
内饰方面，新车将提供纯黑、黑橙和黑红三种配色方案。新车在中控台、方向盘、挡把以及座椅等处均采用皮质包裹搭配红色缝线装饰，ST Line版车型在座椅还拥有专属刺绣。
配置方面，新车将搭载12.3英寸触摸中控屏，内置SYNC 4中控系统。此外，新车还配备B&O音响系统以及L2级驾驶辅助功能等。
动力方面，新款车型将全系换装1.5T四缸发动机，匹配6速自动变速箱，可输出*功率为130kW，峰值扭矩243N·m（超增压模式可达270N·m）。
（文：太平洋汽车网 崖雍）
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