成都到绵阳火车时刻表(8万左右的车)成都到绵阳高铁时刻表
成都到绵阳火车时刻表(8万左右的车)成都到绵阳高铁时刻表
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2、8万左右的车
川观新闻
6月27日，川观新闻
刚刚，
据中国铁路12306订票系统发布泸州高铁站票务信息，显示6月28日起，泸州将开售到成都、西安、贵阳、广州等地的多趟班列车票，并于6月27日开始发售。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询铁路12306网站、客户端。
开通初期，铁路部门安排开行动车组列车11对，其中泸州至贵阳北1对、泸州至西安北1对、泸州至广州南1对、成都东至泸州4.5对、绵阳至泸州0.5对、成都东至自贡（富顺）2.5对、自贡至绵阳0.5对。
截至当前（11点37分），购票网站上，明天最早一班9点19分从泸州站出发成都东站的列车已经没有余票，但当天10点27分，14点26分，19点26分，21点59分，均有余票可以购买。
汽油价格又跌了！7月26日24时将开启新一轮油价调整，预计将下调0.24-0.28元/升。想买燃油车的朋友可以松一口气了，只要汽油价格不疯涨，相信还是很多人愿意选购燃油车的。假如只有8万左右的预算，基本只能选择新能源中的微型车或者小型车，空间小、续航短，实用性比较受限，而如果购买燃油车则有以下几款性价比出色的轿车。
第*、吉利帝豪
参考车型：2022款 第四代1.5L CVT尊贵版
众所周知，帝豪是吉利汽车迈入发展快车道的关键车型之一，如今已经迭代至第四代车型，产品力也一直在与时俱进。首先从外观设计来看，吉利帝豪沿用了经典的盾形进气口设计，内部为竖条状进气格栅样式，简洁但也不缺乏美感。大灯的尺寸进行了加大，和中网结合为一体，车头留白面积较小，比较饱满。车侧腰线相比上一代车型要更加硬朗一些，4638mm的车身长度看上去比较修长，视觉效果更加大气。
车内部分，帝豪配备了一块12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏，在同价位竞品中并不常见。液晶仪表的好处就是可以显示的信息比较丰富，相比传统的指针仪表盘更具科技感。出风口采用贯穿式设计，中控台整体看上去比较简洁，中央出风口下方还设置有丰富的实体按键，便于在驾驶过程中进行盲操。帝豪的后排空间相比上一代有所提升，但是在同级竞品中还是只能处于中等水平，车身高度仅为1460mm，头部空间稍微有些压抑。
帝豪搭载的仍然是一台1.5L自吸发动机，*功率为114马力，只能勉强满足日常使用，如果遇到满载情况，会感觉更加吃力。与之匹配的是CVT变速箱，平顺性表现较好，百公里油耗在同级车型中属于中等偏上水平，燃油经济性良好。
第二款、长安逸动PLUS
参考车型：2022款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型
长安逸动一直以来都是吉利帝豪的有力竞争对手，在推出PLUS系列之后，产品力得到了较大幅度的提升。首先是车身尺寸方面，逸动PLUS的车长达到了4730mm，比帝豪要长了近10公分。车头进气口尺寸较大，和大灯融为一体，进气格栅采用亮黑色涂装，运动氛围比较浓厚。车侧线条并未进行太大改动，比较柔和，车尾采用上下分层设计，看上去层次分明，搭配下方双边单出排气口造型以及中置刹车灯，同样体现了运动风格取向。
内饰部分采用了双联屏设计，科技感要比帝豪的分体屏更强，但也存在强光下反光的弊端。中控台采用非对称式布局，屏幕和中央按键区都朝向驾驶位侧倾斜，便于驾驶员进行操控。空间方面前面已经提到，逸动PLUS的车长相比帝豪有近10公分的优势，在轴距方面也是如此，逸动PLUS的轴距达到了2700mm，比帝豪长了5公分，后排乘坐空间要更加充足一些，在同级竞品中属于比较靠前的水平。
动力方面，所参考的这款车型采用的是一台1.6L自吸发动机，*功率128马力，同样匹配CVT变速箱，动力体验要稍微优于帝豪，基本能够满足日常使用需求，但是在燃油经济性方面不如帝豪。如果对动力有较高要求，逸动PLUS还提供1.4T版本，但是价格也相对要更高一些。
第三款、别克英朗
参考车型：2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型
能把合资车卖得比自主品牌同级车型更便宜的估计也只有美系车了，别克英朗曾经也是轿车销量排行榜上前几位的常客，但是在全面采用三缸发动机之后，销量迅速下滑，这也促使别克恢复四缸车型的生产。别克英朗的设计一直没有太大变动，整体设计风格贴合家用，低调稳重，只是部分细节进一步向自家的高端车型看齐，品牌辨识度增强。
内饰部分，英朗确实有些跟不上时代的脚步了，和自主品牌相比仿佛还停留在上个世纪，视觉效果存在一定差距。不过，从实用性角度来看，除了娱乐功能有较大影响以外，其余都还好，空调采用旋钮调节比较便利。乘坐空间方面，英朗的表现与帝豪相近，这款车采用的是织物座椅，通气性比皮质座椅会好一些，只是不太耐脏。
这款车搭载的是一台1.5L四缸发动机，其采用的技术仍是之前老款英朗的发动机技术，但是用户看重的就是这款发动机的稳定性，并且油耗表现尚可。哪怕它的*功率只有113马力，比起1.3T发动机的163马力差了一截。英朗的裸车起售价在优惠之后只有八万出头，*合资紧凑级轿车，卖到这个价位，的确有一定吸引力。
以上三款轿车在优惠后的裸车价基本在8万左右，加上现在有购置税补贴政策，落地价不会超过9万，对于大部分打工人来说应该也算不上太大的负担，如果你正好有购置新车的计划，是否会将它们列入备选呢？欢迎在评论区聊聊你的看法。（文/优视汽车 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
4月25日
成都至兰州的成兰铁路全线控制性工程
跃龙门隧道历时十年终于贯通
为成兰铁路全线通车
奠定了坚实基础
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极高风险
这条隧道建设到底难在哪
跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝藏族羌族自治州茂县土门乡，为双洞分修隧道，全长约20公里。
地震断裂带、断层破碎地带、软岩大变形……这些不良地质，在铁路隧道建设中并不少见，但同时出现就极其罕见。
例如，此前铁路建设应对大变形以“放”为主，山体变化会自然达到一个平衡点，或变化到一定程度时再干预。但高地应力软岩大变形，意味着山体挤压力更大、岩体更软，堪称是在“豆腐渣”上打隧道。
经反复研究和试验，建设单位提出“主动控制大变形”的理念，通过非爆开挖、超前探测地质等方式，提前加固岩体，与变形“抢时间”，有效控制住了变形。此后，“高地应力软岩大变形两台阶带仰拱（短台阶）快速封闭成环施工法”也被全面推广到全国铁路建设中，成为针对大变形5种工法之一。
十年攻坚
建设者终于迎来隧道贯通
在跃龙门隧道建设初期，建设单位组织开展科学化的管控技术和动态管理研究，并在工程过程中逐步完善优化、集成创新，使跃龙门隧道的工程进展可控有效。
跃龙门隧道是成兰铁路全线长度超过20公里的3个隧道之一，双洞加辅助施工通道总里程达71公里。建设高峰期，建设单位同时布设了20多个工作面，每天200多台施工车辆进出洞。
为了确保安全、提高工效，智能物流组织应运而生，洞内智能交通指挥系统通过红外感应定位器建立绿波带，让关键车辆通行能一路绿灯。
跃龙门隧道的贯通为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。成兰铁路全线建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路及兰渝铁路、西成高铁共同构建连通我国西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对统筹区域经济社会协调发展、实现民族地区团结进步具有重要意义。
中国铁路微信公号
绵阳新闻网讯 6月20日零时起，全国铁路将实施新列车运行图。6月16日，
新图根据客流情况，对部分线路动车组列车、普速开行和停运进行优化调整。其中，调图后绵阳车站图定动车组新增12对，包括G89(北京西-成都东)、G90(成都东-北京西)、G387(北京西-重庆西)、G388(重庆西-北京西)、G1702(成都东-秦皇岛)、G2233(西安北-重庆西)、G2234(重庆西-西安北)、G3285(上海虹桥-成都东)、G8712(万州北-广元)、G8744(沙坪坝-江油)、G8780(自贡-绵阳)、G8785(广元-泸州)、G9561(绵阳-泸州)、D1936(成都东-西安北)、D1938(成都东-西安北)、D4101(西安北-成都东)、C6204(成都东-广元)、C6209(江油-成都东)、C6210(成都东-江油)、C6317(广元-贵阳北)、C6332(眉山东-江油)、C9165(江油-成都东)、C6211(广元-成都东)、C9182(成都东-绵阳)。
同时，万州北-绵阳G8686次运行区段调整为云阳-绵阳，成都东-广元C9182次运行区段调整为成都东-绵阳，成都东-烟台G2088次运行区段调整为成都东-威海。停运14.5对，高峰线有C9977、C9976、C9978、C9975、C9164、C9961、C9185、C9184、D4110、C9182，日常线有G1995、G1996、G574、G571、G309、G310、G2215、G2216、C6232、G1709、G1710、G2087、G2679、G2680、D1901、D1923、D1959、D1960、C6276。
此外，铁路部门提醒，铁路客票预售期为15天(含当天)，调图后列车开行相关变化和服务资讯，旅客可登录铁路12306官方网站(含手机客户端)查询，或关注车站公告，以便合理安排行程。乘车前，主动了解出发、中转和目的地疫情防控政策，自觉遵守疫情防控有关要求，在旅途中全程规范佩戴口罩，做好个人健康防护，配合铁路部门落实各项防疫措施，共同维护安全健康的旅行环境。(绵报融媒
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