深圳地铁五号线(比亚迪6怎么样啊)深圳地铁五号线模拟

本文目录一览：

• 1、深圳地铁五号线

• 2、比亚迪6怎么样啊

• 3、深圳地铁五号线模拟

• 4、深圳地铁五号线站点线路图

最近，有深圳的网友在某地铁论坛上发帖称：“深圳地铁15号线、地铁17号线在深圳地铁四期建设已经申报过，清晰记得当年深圳地铁在北京开发布会，主动撤回了地铁15号线、地铁17号线。如果当年能有马上办魄力的老大力争，那么现在的深圳地铁五期上报的地铁是不是就没那么多争议了。”

针对网友的提问，有网友留言说道：“其实当年也有网友觉得“深圳地铁四期申报项目被国家发改委退回一半，部分线路发改委不同意批复，深圳地铁集团也低调承认部分项目确未获通过，从而调低四期地铁建设目标，只建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线这5条地铁线路，后期可能会变成“遗憾”，毕竟城市轨道规划建设，将关系到未来城市快速发展。”不过，这是历史问题，已经没有如果了，应该向前看，就算当年深圳地铁四期建设上了“深圳地铁15号线、地铁17号线”到了深圳地铁五期建设，大家一样可以把争议转换为地铁24号线、地铁27号线、还有地铁19号线、地铁23号线、地铁26号线等线路申报的问题上来。

至此，关于“深圳地铁五期建设方案研究”也分几个版本的，每一个版本方案里面，基本都有“地铁15号线、地铁17号线。”所以，地铁15号线、地铁17号线进入深圳地铁五期建设应该是稳了。”

与此同时，有个别网友补充说道：“个人觉得“地铁15号线、地铁17号线”没能进入地铁四期建设确实是遗憾。当然，在深圳地铁五期建设如果能够补回“地铁15号线、地铁17号线”这两条线路也算是“亡羊补牢”了。至此，深圳地铁五期建设如果能够按照“地铁15号线、17号线、20号线二期、21号线、22号线、25号线”这个方案申报的话，那么深圳龙岗就完美了。在深圳地铁五期建设之后龙岗就有地铁3号线、5号线、10号线、14号线、16号线、17号线、21号线、25号线，再加上3条大地铁（城际），龙岗区的骨架一下就搭起来了。”

当然，对于“深圳地铁四期建设如果通过“地铁15号线、地铁17号线”这两条线路，深圳地铁五期是不是没那么多争议”也有不少网友表示：“不要让“地铁18号线、地铁21号线”再次成为深圳地铁五期的遗憾，龙岗、龙华的市民一直期待着“地铁18号线、地铁21号线”能够纳入深圳地铁五期建设。

比亚迪M6是目前自主车市场上*炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟比亚迪M6是*怎么样的车？现在就看看小懂是怎么说的。

在具体车型方面，小懂为您精心挑选了官方指导价13.59万的比亚迪M6 2015款2.4L 自动豪华型作为评估的款式。

外观

比亚迪M6

比亚迪M6

比亚迪M6

比亚迪M6车身长4820mm、宽1810mm、高1765mm，轴距上达到2960mm。同时，比亚迪M6轮毂采用215/55 R17。

在大灯方面，比亚迪M6采用了卤素大灯。

内饰

比亚迪M6的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，比亚迪M6配备了8.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、车内氛围灯、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口。综合来看，比亚迪M6与同类车相比配置更丰富，科技感更强。

比亚迪M6采用多功能皮质方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。

比亚迪M6采用了机械仪表盘，显示效果清晰，做工扎实。

动力表现

比亚迪M6搭载了2.4L发动机，*输出功率167马力，峰值扭矩234.0牛·米。传动系统搭载6挡双离合变速箱。

让我们与比亚迪M6的强劲对手瑞风M4比一比动力。*输出功率上，瑞风M4比比亚迪M6高出23马力。峰值扭矩上，瑞风M4比比亚迪M6高出56.0牛·米。瑞风M4在动力表现上略胜一筹。

车主口碑

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于比亚迪M6在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

比亚迪M6方面，空间、舒适性、操控、动力是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的72.53%。车主对空间、舒适性、操控、动力比较满意，正面评价比例分别为56.97%、65.29%、70.08%、62.65%。

比亚迪M6

用户的评论集中体现在空间大、舒适性很好、操控比较*, 抽取部分用户的评论如下:

车主1表示：“第一排空间不用说肯定足够用，身高185的人轻松跷二郎腿，每排每个人都可以获得舒适的乘坐空间。”

车主2表示：“让你花的钱去衡量它的舒适性*是满意的。”

车主3表示：“比想像的好很多，但实际的操控很好。”

基于以上分析，非*车评“人”小懂认为：

对比车身尺寸，比亚迪M6稍显平庸；轴距方面，比亚迪M6稍逊一筹。

比亚迪M6在动力表现上还不错。

王梓英,深圳地铁司机，籍贯广东，来深3年半

数据显示，目前深圳共有2741名地铁司机，王梓英便是其中一位，她的日常工作是驾驶地铁5号线列车，穿梭于城市之间，将乘客平安送达目的地。上岗的3年时间里，她已完成超过8万公里的安全行车里程。

今年留深过年的人数增多，深圳地铁将全力保障市民出行的安全顺畅，王梓英也将留深。王梓英说，作为一名地铁司机，保障乘客的平安出行是自己*的使命。在外工作后，更感受到亲情的可贵。作为一名地铁司机，能把乘客平安送达目的地与家人团聚，这样想来，心里也有小骄傲。

完成超过8万公里的安全行车里程

2018年，王梓英进入深圳地铁工作，成为了一名地铁司机。从新手成长为一名可以独立驾驶的地铁客车司机并非易事——必须在一年内通过多项理论测试，完成近乎严苛的实操考试。王梓英凭借勤奋和聪慧，最终顺利“出道”。

地铁司机团队以男司机居多，而王梓英的表现毫不逊色，专业能力一样“杆杠的”。3年间，她已完成了超过8万公里的安全行车里程。“站台门关好，站台安全，间隙安全，车门关好……”一系列看起来机械枯燥的指令操作，关乎着地铁的行车安全。王梓英说，最初做学员的时候，有师傅带着，等到自己独立上岗了，深感行车安全的责任重担。

近年来，随着深圳轨道交通线路不断延展，越来越多的年轻人加入到深圳地铁司机的队伍，新司机的培训成为了一项重要工作。王梓英主动协助车队创新培训课程，制作了《5号线客车司机作业宝典》。同时，在车队同事的支持下，创建了首个目视化培训室，通过线路实景沙盘实现故障情景模拟，新颖的培训方法提升了培训效果，获得了领导与同事的好评。

保障市民出行的安全顺畅

2020年初，突如其来的疫情打破了城市的宁静。当时，刚回到老家梅州的王梓英在收到车队需要人的信息后，随即登上返深列车回岗，主动申请上车值乘，替换连续上班的同事。王梓英说，主动请命回到一线的不止自己一个，车队需要，职责所在。过去一年，王梓英在完成列车值乘任务的同时，协助车队制作抗击疫情相关的宣传海报及科普视频。她还兼任着车队“云课堂”的培训讲师，为新学员们进行业务培训。闲下来的时间，王梓英便和同事们对工作场所进行全方位的消毒，确保安全。

采写：南都

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除