长安汽车30，长安汽车300t落地价
长安汽车30，长安汽车300t落地价
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俄乌发生冲突后，美国为首的西方世界从互联网、科技、金融、生活等领域，开始制裁俄罗斯，制裁力度前所未有。
这给各国提了个醒。“独立自主”这一条路显得尤为可贵。比如，能源安全，粮食的自给自足，还有核心科技的自我掌控。
核心技术是国之重器。在别人的地基上盖房子，再大再漂亮，也可能经不起风雨，甚至会不堪一击。
解决“卡脖子”难题，实现技术突破这件事，国家需要战略，企业也必须努力。
4月13日，2022长安汽车全球伙伴大会在重庆盛大召开，重点聚焦在新能源领域，向外界发布了*的研发成果和*的企业发展战略。
4月13日，长安汽车董事长朱华荣在大会上对外正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”；同时，还宣布到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元；推出30余款新品，从入门到高端，产品全覆盖。
朱华荣董事长对长安汽车新能源技术充满自信，作为传统汽车厂家，长安汽车到底能为市场带来怎样的产品，现在令大家更为期待。
时刻为用户着想，众多“硬核”科技登台
曾经，有的消费者认为电动车不太适合在北方寒冷地区使用，现在这个认知被完全颠覆了。
长安汽车计划在2022年量产新一代七合一超集电驱，不仅能满足前驱、后驱、四驱应用需求，其*的亮度是全球网友分享了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。
电动车冬天充电慢、续航里程变短？不存在了。长安汽车要带给用户的，就是“0焦虑”。
如果说，电动车还有什么技术比使用便利性更重要，那就是安全。
长安汽车高度重视电池安全，从主、被动安全2大维度进行技术攻关，突破“2+7”类核心技术，有效避免电池整包热失控，总成零起火。与此同时，全新平台电池采用590大模组，通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求，系统能量密度≥180wh/kg。
还有更厉害的！
“三电”的电驱技术，长安汽车打造了“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，适配所有新能源车型，领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。
在插电混动领域，长安自主研发的蓝鲸iDD系统已经进化到第二代。今年3月份，首搭蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD上市，这个不得了，世界范围内，独立掌握插电混动系统的汽车品牌屈指可数。
值得一提的是，车重2吨的UNI-K iDD亏电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。节油效果能与混动领域的*丰田、本田相媲美。
UNI-K iDD
拥有自己插电混动系统的厂家不多，拥有自己模块化架构的厂家更少了，长安汽车却拥有三个以上架构。
先来看MPA架构（又称方舟架构），兼容ICE及其电气化产品，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，在更深层的本质上，它是“制造更好的汽车”的全新理念，这一点和丰田的TNGA一样。
*搭载MPA架构的车型——UNI-V
其次是EPA架构，这是国内为数不多的纯电专属平台，诞生于该平台的长安深蓝C385，不仅能效比特斯拉Model 3低，0-100km/h加速时间也快过特斯拉Model 3。
长安深蓝C385
第三个是CHN平台，是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台，业内人士点评，“中国品牌龙头+ICT龙头+动力电池一哥”，堪称智能汽车时代的“刘关张”组合，不同DNA的融合，将进化出一个更强大的基因。
阿维塔E11是CHN平台的*车型
除此之外，朱华荣透露长安正在打造智能电动超级数字化平台架构SDA，该架构下的E0三体“新汽车”项目正在加快推进。
可能有人会问，长安汽车已经有了MPA架构，为何还要专门打造纯电专用平台EPA架构和CHN平台？
一套架构通用当然*不过，能省不少成本，但我们也不能忽略市场因素。
今时今日，汽车产业已发展到一个新阶段，消费者要求越来越高，且不愿意轻易做妥协，尤其是电动车用户，相对于燃油车，他们把电动车视为一种消费升级，追求的是更好的体验，而不仅是耐用。
架构是造车的核心力量，直接影响了汽车的性能和体验，并奠定汽车智能的深度，也决定了造型设计的自由度。
油电共用平台难以达到纯电专属平台的*。所以，长安主动地去适应市场要求，为用户提供*性能与体验的EPA架构。
同样道理，CHN平台和EPA架构虽然都是纯电专用平台，但阿维塔是长安与华为、宁德时代携手共创的品牌，其*的亮点是不同DNA的融合，若直接拿EPA架构来用，就属于“交钥匙”工程。
“交钥匙”的东西和一开始三方共同开发的东西完全不同，前一种相当于嫁接，车型做好后，再把系统“嫁接”上去；后一种是在开发阶段就全程参与，共同培育新物种，“嫁接”的技术再好，也不可能全方位适配。只有三方共同开发，才能在基因层面消除BUG，达到*解。
由此可见，这三个架构都是长安针对消费市场量身定做，在开发之初定下的目标就是“*”，而不是“够用”。
在被视为“*环保解决方案”的氢燃料电池领域，长安汽车也早有布局。
朱华荣透露，目前长安正在加速氢燃料技术研究及产业化步伐。建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“零污染、低氢耗、高效能、高安全”的燃料电池技术及产品。
智能化方面，截至目前，长安汽车已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内网友分享。
科技创新离不开科研经费的支撑。翻看长安近几年财报，笔者发现，七合一超集电驱、EPA架构、氢燃料电池车都只是长安汽车众多科研成果之一，公司每年会将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。
朱华荣表示，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。到2025年，长安研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4。
坚持付出，必有回报。
2022年2月，国家发改委办公厅公布“国家企业技术中心2021年评价结果”，长安汽车以97.1分位列全国第二、行业第一！
新能源汽车新周期开启，长安汽车多路并举
新能源时代下，未来的汽车应该是什么样子？每家车企都在给出不同的答案。
跟个别车企ALL IN 纯电动相比，长安汽车是内燃机、纯电动、混动、插电混动、增程式和氢燃料多路并进。
全域产品提速，到2025年，长安汽车将推出30余款新品，从入门到高端，产品全覆盖。
产品上，长安高端品牌阿维塔目前规划有4款整车产品，旗下*智能电动SUV E11将于今年正式亮相。
主流乘用车市场，长安汽车未来将推出21款全新产品，其中长安深蓝品牌5款。2022年，是长安汽车产品力释放的大年，将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内*量产氢燃料电池轿车也即将亮相，满足主流人群品质绿色出行需求。
电动小型车市场，长安也有布局，共规划了4款全新产品，今年会推出LUMIN，满足国民精品代步出行需求。
至于商用车市场，长安表示，未来将推出6款全新产品，2025年前实现主流客车市场全覆盖，同时推出2款全新平台皮卡产品。今年会推出*社区网格运输车辆，满足快递品质化运输需求。
有人说，目前的新能源市场已是一片红海，但在我看来，实则是一片蓝海，因为，真正*的新能源还不算多。
新能源市场同样需要燃油车领域CS75PLUS、逸动这样的明星车型，才能真正激活。
长安汽车稳扎稳打，厚积薄发，现在，开始全面发力了。
中国制造业需要更多的长安汽车
2022长安汽车全球伙伴大会内容一公布，业界哗然，来了电的长安汽车迈出了大步子。
其实，技术是不是真的好，对于企业来讲，最直观的反映还是在销量上。
前两天，中汽协发布了*汽车产销数据，2022年1-3月，汽车销量650.9万辆，同比仅增0.2%。大市场低迷，但长安汽车表现不错，1-3月中国品牌乘用车销量排名中，长安汽车以37.5万辆排在第二位，其中新能源车销量为15233辆，同比增长3.4%。
更难得可贵的是，在保持高销量的同时，长安汽车的产品结构也在不断优化，10万元以上产品占比70%，不断地捅破15万元“天花板”。
“量价齐升”非常难得，对长安汽车而言，这才是真正的品牌向上。崛起的中国品牌，正在改变车市格局。
一系列事实，都说明长安汽车技术实力已提升到了一个新的高度。
这也就可以理解，朱华荣为何在全球伙伴大会上宣布，长安汽车将进入全球化发展的“快车道”。
“到2025年将建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局。同时，在国际营商环境好转之时，将适时在欧洲和北美市场建立欧洲总部和北美总部，全面进军欧洲和北美汽车市场。”
这也是整场大会下来，我听到的最振奋人心的一段话。
一个国家变得真正强大，必须建立在强大的实体经济基础之上，制造业是大国根本，汽车业因产业规模大、关联行业多、技术门槛高，被誉为现代制造业的皇冠，自从汽车诞生以来，汽车强国必是经济强国，也必是制造强国。
虽然中国早在2009年就已经是世界第一汽车产销大国了，但令人遗憾的是，我们还不是一个汽车强国，因为我们还没有自己的强势汽车品牌。成为强势汽车品牌的前提，是国际化。
汽车产品国际化，绝不是物美价廉就足够了，关键得具备超越竞品的技术实力，否则海外消费者不会买账。
但看完长安汽车全球伙伴大会后，我有很强烈的一个体会，长安不再只是汽车技术研发领域的跟随者，在这个行业最核心、最前沿的几大领域，长安不仅已经做到了国内领先，甚至也已经跻身世界先进行列。
从“技术追赶”向“技术引领”的转变，也意味着，长安有底气和自信与外资品牌“掰手腕”，立足国内市场，加速拓展海外，加快迈向世界*车企。
文 | 李健波
五一假期期间
省内高速公路继续对
7座以下（含7座）载客车辆
实施免费通行政策
具体时间为
2022年4月30日0时
至2022年5月4日24时
免费通行时段解析示意图
车辆通行高速收费站车道示意图
小编提醒您：免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准，临近免费结束时间前，请提前在就近收费站出高速，再重新入高速，可*程度享受免费政策。
►►►路网运行情况预判
目前，福建本轮疫情已进入拖尾阶段，但是还要继续全面落实好常态化防控措施，根据属地疫情防控指挥机构现有要求，并结合去年国庆、今年清明流量及走势特点来看，本次假期全省高速公路整体交通流量较往年五一会有所下降，预计五一期间高速公路路网运行将呈现以下特点：
01
交通流量前高后低
日均交通流量可能超过350万辆次，同比2021年五一降幅约20%左右，高峰流量可能突破400万辆次。车辆大多以省域内流动为主，福泉厦漳一带流量预计将较为集中。预计假期前一天（29日）16-21时车流就会出现明显增长，五一期间的车流高峰预计会在：4月30日9-13时、5月3日16-21时、5月4日16时-22时。
02
省内或周边中短途游为主
车流量较大的路段可能主要集中在：G15沈海高速泉州段山头隧道至苏厝隧道、厦门段海沧枢纽，G72泉南高速泉州段磻溪枢纽至汤城互通，G1505福州绕城高速贵新隧道，G1523甬莞高速泉州段龙门互通至溪坂隧道等。
03
城市周边收费站流量大
受防疫服务影响，部分城市周边收费站可能短时流量集中、出现车多缓行现象。如福州地区祥谦、桂湖、贵安，泉州地区池店、晋江，厦门地区翔安、杏林、海沧等。
04
省内重点旅游景点车流密集
“五一”期间，福建省文旅部门围绕“闽山闽水物华新”主题，策划多项旅游惠民活动和景区优惠措施，其中龙岩46家A级旅游景区实行免费开放政策（不含二次消费项目），此外福州闽越古镇、厦门鼓浪屿、漳州赵家堡、南平武夷山、泰宁大金湖、平潭蓝眼泪景观等也将吸引大批省内公众出游，届时景点周边收费站将会出现潮汐式车流高峰。
小贴士：尽量错开车流高峰时段出行，途经上述地点时，请减速慢行；不要在高速公路上随意停车、占用应急车道、倒车、逆行、掉头等；如遇交通拥堵时，请听从现场工作人员指挥，不强行加塞，不争道抢行。
►►►施工管制路段
五一期间，全省高速公路仍有2处养护施工路段无法暂停施工，具体地点及绕行方案详见下图：
小贴士：关注“福建高速集团”微信订阅号了解更多*路况，出行前根据绕行方案提前规划行车路线，合理避开管制路段通行。
►►►天气预测
五一假期天气多变，建议出行前提前关注天气，如遇下雨、能见度低等情况时，应注意控制车速、保持车距、谨慎驾驶。
温馨提示
☆疫情防控不松懈，五一出行做好个人卫生防护工作，佩戴口罩，保持“一米线”，并配合工作人员做好验码、测温等工作，共同做好安全出行。
☆福建高速正在开展关爱货车司机暖心服务，在全省55对服务区103个餐厅为货车司机提供10元暖心套餐；高速公路部分服务区、收费站设有“爱心漂流站点”，货车司机也可凭行驶证、驾驶证免费领取“工会福袋”。
☆目前福建省内部分服务区也已提供核酸检测点服务，还有免费发放“抗疫礼包”和“暖心礼包”。如需核酸检测的司乘朋友可在福建高速订阅号具体查询*相关信息。
☆记得关注“福建高速集团”微信订阅号，更多*路况信息可在“高速路况-交通咨询”进行查询了解。
文明行车 安全相伴
福建高速祝您
五一劳动节快乐！
福建高速集团
作为长安汽车全新产品序列UNI（引力）的*产品，长安UNI-T(图片|配置|询价)凭借激进、前卫并且科技感十足的设计，迅速打开市场。截止到2021年11月，UNI-T累计销量已经达到15万辆！要知道，这一成绩的取得仅用了16个月的时间。
长安UNI-T*售价：10.79万起*降价：0.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车7.74万起 | 247辆
那么问题来了，长安UNI-T到底有哪些地方吸引大家呢？今天就让玩车妹为大家一探究竟。
注：本次试驾车型为2022款长安UNI-T运动版旗舰型，后文简称为长安UNI-T。
前卫激进，创新设计有张力
始于颜值，相信这是很多人对长安UNI-T的第一印象。大胆、激进的外观设计，再加上运动版还有被粉丝称为“官方改装”的套件，足以一上路就成为车流中的焦点，俘获马路上的众多目光。有一说一，玩车妹也不例外，第一眼看见长安UNI-T时就被吸引了。
2022款UNI-T采用长安全新设计语言打造，独具特色的SUV姿态和“无边界”样式的前格栅设计，外加150颗菱形设计元素，配合顶端修长的LED日间行车灯，整个前脸激进又不乏美感，非常符合当下年轻人的口味。此外，在格栅的两侧，2022款UNI-T还提供“四叶草”隐藏式格栅灯，提升了前方灯组整体的点亮效果。
车身侧面采用的是“纯粹曲面”造型，丰富的线条和车身曲面烘托出十分动感的侧面姿态。在车身尺寸上，2022款长安UNI-T运动版旗舰型4580/1905/1565mm的三围数据加上2710mm的轴距在同级中也属于主流水准。
另外，车型前后门门把手则采用了隐藏式的设计，前车门拉手还是弹出式的，除了增加了*感之外，也让车身显得简洁不少。值得一提的时，其后门门把手在车窗旁边还做了隐藏式设计，与C柱同色，整体感更强。除此之外，悬浮式的车顶设计也为这台车加分不少。
值得注意的是，UNI-T还提供20英寸的马牌MC6轮胎，这可是硬货！且轮毂造型运动，内部还配备了荧光黄刹车卡钳，运动气息更为浓郁。
相对于走激进路线的车头，这台车从尾部看去则要平和不少。不过，层次感分明的整体设计以及立体感很强的尾灯和V型后掠翼扰流板，再加上双边共四出的真排气以及领航灯，这些细节上的设计，还是让UNI-T的运动感拉满。
值得一提的是，2022款长安UNI-T还新增了两个配色，分别是碧空蓝和机甲绿。玩车妹尤其喜爱碧空蓝这个版本，大家感兴趣的话，可以去4S店看看实车。
整体上，长安UNI-T的动感视觉冲击力，足以让你“一见钟情”。对于年轻消费者而言，它显然已经拿到了吸引年轻人考虑购车的入场券。
内饰简洁，配置丰富有品质
进入车内，UNI-T整体的布局非常简洁，没有提供很多的按键，双联屏的设计也很前卫。此外，中环抱式座舱采用了金属层次纹理的交叉拉丝面板，与全新黑色、新增浅灰色两种色系内饰很是相搭。而空调出风口以及挡把边缘，则采用了荧光色的饰条，让车内更显活力氛围。
多功能方向盘由皮质材料包裹，无论是手感还是握感都比较出色。门板也是一样，扶手位置采用了软质材料包裹，内部填充物很厚实。此外，其还提供了Alcantara和*材质混搭的方向盘。
2022款UNI-T双屏由10.3英寸升级到了12.3英寸，屏幕的显示效果依然清晰，液晶仪表盘UI进行了新设计，多媒体屏幕也进行了优化升级。据官方介绍，全新的车机还增加了“SuperFast”高能芯片，系统响应速度有了大幅提升。12.3英寸中控屏幕同样显示清晰度，界面的UI设计也非常出色，多媒体系统功能丰富。如车载微信、腾讯地图、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、语音识别、OTA升级、远程控制、车载游戏等主流的智能配置，也都一一搭载。
智能加满，科技配置很实用
静态认识一台车之后，动态驾驶部分也必不可少的。在长沙的繁华路段，UNI-T的智能配置，让女生上手也变得简单。对于玩车妹来说，不需要增加额外的学习成本。
在中控台正中央还有一处可以和司机交互的灯带，转向、碰撞预警、语音交互时会有不同的灯光效果出现，这样的配置还是挺有意思的。
在A柱位置还有一个车内摄像头，通过FACE ID×超级账号功能，进行驾驶员人脸识别，自动将座椅位置、驾驶模式等调整到预设模式。同时，摄像头还能实时监测驾乘人的状况，例如识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到车内有烟雾，它还会主动开启副驾驶一侧的车窗。
不仅如此，这套系统还具备疲劳检测功能，它可以根据驾驶者眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶和疲劳程度，通过语音提醒、强制开窗、调低空调和播放音乐等一系列操作，帮助驾驶员提神醒脑。玩车妹故意打了两个哈欠，系统就自动发出了提醒，瞬间被人工智能暖到了呢！
玩车妹觉得2022款UNI-T最特别的功能，就是搭载了车载微信。按下方向盘上的专属按键，驾驶人就可以通过语音控制收发文字信息、接通语音、收发微信定位导航等操作，解放了双手的同时还能和朋友们保持实时在线联系。
此外，2022款UNI-T还提供了非常多的实用配置，像是自动驻车、手机蓝牙钥匙、远程启动、无钥匙进入/启动、远程OTA升级等都是全系标配。此外，在高配车型上其还配有15W快充的无线充电、全景天窗、L2级别的自动辅助驾驶、360度透明车身影像、电动尾门、SONY音响、远程自动泊车等高科技配置。
在湖南金融中心的某写字楼地下车库，玩车妹测试了一下UNI-T的遥控自动泊车功能。只要UNI-T进入到中控屏“引导线”内的停车区域里，开启遥控代客泊车系统，车辆就会自动寻找20米以内车位，并进行泊车、入库并完成驻车，让停车变得轻松简单。
2022款UNI-T搭载的驾驶辅助系统，玩车妹也认为是一大亮点。IACC集成式自适应巡航系统，可实现自动跟车，解放驾驶员双脚。大陆第3代ESC车身稳定控制系统，则集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等诸多功能，再加上AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助多项主动安全技术，带来有效的安全辅助。从玩车妹试驾的感受来看，驾驶辅助系统识别准确性很高，智能化程度不错，对于经常长途驾驶的朋友来说，确实值得拥有。
动力充沛，驾驶平顺有质感
玩车妹驾驶长安UNI-T前往长沙郊区的神仙岭风力发电场。离开了城市的拥堵缓行，才能真切地感受到深踩油门加速带来的快感，UNI-T有点轿跑车型的感觉了。
2022款UNI-T提供两种动力总成，其中蓝鲸1.5T发动机，*功率为188马力（138kW），峰值扭矩为300牛·米（1500rpm-4000rpm），传动系统匹配的是7速双离合变速箱；刚上新的2.0T发动机，同样来自蓝鲸系列，*功率233马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱，并标配弹射起步模式。
玩车妹此次试驾的是1.5T版本，单是账面数据已经让人对它的动力表现充满期待。从实际体验来看，UNI-T上的这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的配合很默契，起步很平稳，中后段加速动力澎湃，油门调校风格也给人很顺畅的感觉。当切换到运动模式下，动力和变速箱的响应会变快，不过总体表现依然平稳，不会给人躁动难以把控的感觉。
悬架方面，2022款UNI-T采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调校还是比较有韧性的。根据厂商介绍，2022款UNI-T采用了频率响应减震器+多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，2022款UNI-T处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体，日常代步完全没问题。即便是在高速过弯时，依然能够提供足够的支撑性，且侧倾抑制比较到位。
2022款UNI-T的转向助力提供三种风格，分别为舒适、标准和运动，差异并不算大。事实上，玩车妹更加喜欢舒适模式，此时的转向手感非常自然，也很渐进线性，再加上合适的力度，是日常驾驶时非常舒适的转向模式。
另外，在噪音控制方面，2022款UNI-T也给玩车妹留下了深刻印象。得益于全车出色的隔音性能表现，无论是怠速状态还是高速行驶时，UNI-T整车的风噪、胎噪以及发动机舱传来的噪音都能控制在可接受的范围内。
而在山路上行驶过程中，科技配置也派上了大用场。因为玩车妹对山路路况不熟悉，并且时不时遇上刚好车身宽的狭窄路段。这时打开360°透明车身影像，一切便都迎刃而解。通过影像采集并还原成全透明底盘的效果，车底的路面也一目了然，大大增加玩车妹在面对陌生复杂路况时的信心。
玩车妹小报告
在试驾2022款UNI-T的几天里，玩车妹在加油站、停车场经常会被路人搭讪，大家依然对它“官改”的颜值颇感好奇。从某种角度来看，UNI-T的外形设计，确实成功吸引到了不少人的关注。
长安UNI-T*售价：10.79万起*降价：0.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车7.74万起 | 247辆
至于产品硬实力，2022款UNI-T同样不容小觑。无论是车内配置，还是整体驾乘感受，都给人惊喜之外的新鲜感，正应了那句“始于颜值，陷于才华”的俗语。至此，玩车妹也完全理解了为什么有那么多的消费者对UNI-T青睐有加。（编辑/安泽）
在购买一辆SUV时，年轻消费者自然是更加挑剔的。一方面，他们的购车预算并不富裕；另一方面，他们在颜值、动力等方面上往往有着更高的要求。长安UNI-T是长安汽车旗下的*紧凑型SUV产品，在外观设计有着较为出色的表现。2022款 1.5T 卓越型作为全系最入门的车型，官方指导价仅为11.59万元，售价相对实惠，但它的配置如何？能否入得了年轻人的眼呢？
外观方面，入门车型的表现没有让人失望，“无边界”格栅搭配分体式大灯的设计，营造出极强的科幻感与未来感。相比于高配车型，外观差异主要体现轮圈等细节之处，没有对整车的颜值造成较大的影响。
分体式大灯有着锋利的线条，视觉上足够“冷酷”。大灯灯组采用全LED光源，支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭等功能，相比高配车型，缺少了自适应远近光这项功能。
19英寸轮圈采用枪灰色涂装，轮圈造型偏运动，尺寸也不算小了，但相比于高配车型上的20英寸大轮圈，视觉效果还是逊色一些。此外，入门车型在胎宽上有一定程度的缩水，入门车型的轮胎规格为225/55 R19，其余车型的轮胎规格为245/45 R20。
长宽高：4515/1870/1565mm
轴距：2710mm
车尾轮廓有棱有角，尾部线条凌厉动感。细节方面，入门车型配备的是双边共双出的排气布局，相比于高配车型上的双边共四出排气布局，运动氛围更弱一些。配置方面，后驻车雷达和倒车影像均有配备，日常使用足够了。
来到车内，车厢座舱以黑色作为主基调，中控台线条相对简约。相比于高配车型，在空调出风口等细节之处缺少了橙色元素的点缀，内饰氛围更加朴素、单调。
在中低配车型上，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为10.3英寸，而在高配车型上，中控屏和仪表盘的尺寸均放大至12.3英寸，显示效果更加出色。功能方面，中控屏支持导航、语音识别、车联网、OTA升级、车载微信等，功能性与高配车型保持了一致，日常使用足够丰富。
运动风格座椅采用仿皮材质包裹，有一定的档次感。配置方面，主驾驶座支持6向电动调节，以入门车型的标准来说，整体表现尚可。
后排的配置表现与高配车型基本持平，后排出风口、后排中央扶手等配置均有配备。值得一说的是，入门车型没有配备高配车型上的全景天窗（不可开启），取而代之的是更常规的电动天窗（可开启）。
动力方面，2022款 1.5T 卓越型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，*功率为188马力，*扭矩为300牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
写在最后：
2022款 1.5T 卓越型作为全系最入门的车型，在外观颜值上依旧有着较高的水准，“面子工程”很到位。同时，在配置方面，它的表现虽然不如高配车型出色，但应付日常家用可谓绰绰有余。最后就是价格了，花11.59万买这辆SUV，你觉得值吗？
今天的内容先分享到这里了，读完本文《长安汽车30》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多长安汽车30、51高速公路免费吗相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
