蔚来中国石油价格调整,30万内电车颜值天花板,蔚来要用ET5T高替ModelY
蔚来中国石油价格调整,30万内电车颜值天花板,蔚来要用ET5T高替ModelY
1、蔚来曾经多次表示不降价，但如今来看，还是打脸了。汽车这种商品是不可能不降价的，服务也不可能是免费的。不过蔚来还是尽可能的维护了老用户的权益。
与此同时，蔚来ET5T还有28万起的BaaS租电购买方案，来PK Model Y的单电机版本（239万起）。这么算的话，蔚来ET5T可以用更低的价格拥有四驱带来的性能、稳定性优势，均摊到每个月的租电成本又不过几百元。
而Model Y的话，如果单从尺寸上来看，其实是要比蔚来ET5T要大的，但是由于结构的问题，车内空间被底盘结构挤压，实际的乘坐空间并不算太充裕，特别是头部空间和腿部空间，当我实际试车之后，我发现Model Y的空间表现并不好，特别是后排空间，舒适度属实让我不是太满意。
蔚来的颜值一直是很大的看点，来到蔚来ET5T这款旅行车型更加明显。举个简单的例子，在我高速服务区进行换电的时候，旁边路人就走过来跟我搭话，说这款车型真的是很帅啊，要不是预算不够，他是不会去买极氪X的，他打心底里还是非常喜欢这款车型的，尤其是旅行车独有的魅力。
比亚迪某热门车型：比亚迪在新能源汽车领域一直表现强劲，其多款车型都受到了市场的热烈欢迎。在30万价位段内，比亚迪提供了性能稳定、续航可靠且配置丰富的电动车选项。特别是比亚迪的电池技术和整车制造实力，为消费者提供了高品质的用车体验。
近日，蔚来又做了一个举动，正式将ET5旅行版更名为ET5T，并且完成了车型尾标拓展的申报工作。这意味着，“旅行车”的概念，在ET5T上被进一步淡化。如果非要做一个类比，不妨去看看Model Y。从车侧线条看，Model Y怎么都应当归属于轿跑SUV行列。
就售价而言，Model Y还是要比蔚来EC6更便宜一点。 续航和充电 续航方面，目前国产Model Y提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为594 km（NEDC），而高性能版本的续航里程为480公里（WLTP）。 长续航版如果换算成WLTP续航里程，Model Y长续航版的WLTP续航里程至少能达到500公里左右。
在年初新能源“价格战”如火如荼之际，坚持不降价的蔚来终于扛不住了，日前蔚来官方宣布，6月12日起，调整全系新车的价格及首任车主用车权益。其中*的爆点，就是全系车型起售价下调30000元。
为此，日前官方就作出了调价政策，在采取用户权益退坡做法的同时，蔚来全系产品价格下调3万元，即便是三周前上市的换代ES6也在其中。 基于换代ES6作为蔚来成绩反弹的支点，大概是新车市场表现让李斌感到“破防”，所以才加速了这次蔚来的调整。
于是，6月15日，蔚来ET5T，以75kWh版本28万起、BaaS电池租用方案28万起的价格上市了。全系降3万还“轿、旅同价”，再加上前不久上市的全新ES6，这一系列的动作，为蔚来接下来的销量反弹播下了种子。 对于ET5T，蔚来官方发布了两则很重要的信息。
在“掉队”的危机当口，蔚来和小鹏终于迎来转机，分别是蔚来在6月12日解绑换电权益，全系起售价格下降3万，小鹏在6月29日上市轿跑SUV G6，起售价99万元。
蔚来汽车在其发展历程中经历了四次降价潮。*降价发生在2019年6月，当时蔚来对ES8和ES6车型进行了价格调整，ES8车型的价格降低了10万元，而ES6车型的价格下调了2万元。第二次降价是在同年的11月，蔚来汽车推出了“双11”购物节优惠活动，其中ES6车型的价格进一步下调了5万元。
年初，以特斯拉为首的新能源汽车刮起一阵降价的狂潮，这股降价潮甚至波及到了燃油车，而蔚来却是为数不多坚持不降价的车企，实乃勇夫。如今，半年时间不到，在降价潮进入尾声之际，蔚来却又反其道而行，扛起了降价的大旗，一口气降了3万元，我嘴里的瓜掉了一地。
蔚来汽车的换电模式，以前有两个比较吸引人的地方。首先，它能够提供堪比加油站的补能体验；其次，它以前每个月提供4次免费换电。按照大多数普通消费者的用车习惯，每月换4次电，基本就可以满足日常需求。
其实这次降价对于老用户的照顾还是比较到位，比如原来有4次或6次免费换电的用户，直接抵3万元的购车款，而原来不限次数免费换电的那些古早用户，直接抵5万元购车款，整体来说这个幅度还是比较适中，也确实听取了用户的建议，把换电给提前收费了，然后产品价格也能下来，算是皆大欢喜，用户可以根据自身需求，选择是换电还是充电。
#蔚来全系车型起售价下调3万元#在新能源车型降价的大潮流下，坚持不降价的蔚来终于也坚持不住了，宣布了价格调整的消息。按照官说法的说法，从即日起，蔚来旗下所有的车型价格均下调3万元，但针对购车权益也进行了调整。
此外电池和芯片价格回落，同样会助力毛利回升。今年以来车企相继开启的降价潮，很大一部分底气来自原材料供应的价格回归。镍、碳酸锂等电池原材料的价格持续走低，让车企“缺芯贵电”问题得到了缓解。维持现有高端市场的占有度后，对下沉市场的发掘成为蔚来新的突破口。
