四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何「塞力斯三季度亏损原因分析」
四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何「塞力斯三季度亏损原因分析」
本文摘要：四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何 〖One〗虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在...
〖One〗虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。根据数据显示，赛力斯在2019年扣非净利润为-84亿元，2020年为-208亿元，2021年为-293亿元，再加上2022年的-496亿元，四年间赛力斯已经亏损超百亿。
〖One〗问界新M7上市推动赛力斯股价连续上涨，赛力斯公司发布公告提醒投资者理性对待市场波动。具体要点如下：股价上涨：问界新M7的上市显著推动了赛力斯股价的连续上涨，股票市场表现抢眼。公司公告：赛力斯公司发布了股票交易异常波动的公告，提醒投资者保持冷静，理性对待市场波动。
〖Two〗而AITO问界品牌的母公司赛力斯当务之急是要找到解决亏损的方法。赛力斯发布的2023年业绩预告称，其去年全年归母净利润将为-27亿到-21亿元。虽然AITO问界新M7上市之后斩获了大量的订单，但是其去年前三个季度业绩低迷，拖累了全年的销售情况。
〖Three〗这就难怪赛力斯和华为均对新M7寄予了厚望。据轱辘哥了解，问界花了5亿元对新车进行了改款。新M7针对驾控和安全进行了升级，搭载HUAWEI DATSTM0动态自适应扭矩系统与前后悬双FSD可变阻尼减震器，直接对标豪华品牌车型。加上四驱版百公里加速8秒，综合续航1300公里等优势，整体产品力确实很强劲。
〖Four〗虽然智界S7销量比较一般，但是问界品牌表现非常优异，甚至已经有了和理想争夺国内新势力*宝座的实力。在刚刚过去的6月份，问界的销量达到43146辆，和理想汽车组成了国内新势力的第一阵营。具体来看，问界M9交付了17241辆，问界新M7交付了18493辆，问界新M5交付了7046辆。
〖One〗在公布全年销量超额完成的喜讯后，赛力斯趁热打铁，发布了业绩预盈公告：2024年，赛力斯预计营收1442~1467亿元，同比增长3倍；更关键的是，公司净利润预计55~60亿元，将实现转型后的*全年扭亏为盈。
〖Two〗值得一提的是，自从赛力斯与华为双方跨界合作以来，小康股份在二级市场上也备受瞩目，股价接连涨停，2年翻了近13倍，总市值超过1000亿元。
〖Three〗到了2023年上半年，沈晖的“预言”终于破碎。作为新造车头名的埃安已经连续三个月实现盈利，“老二”理想第二季度净利润也达到了21亿元。这说明真卖得好还是有钱赚的，但对于其他新造车来说，情况仍旧不乐观。虽然埃安和理想已经证明，只要销量能做上去，新造车也一样能够盈利。
上汽集团董事长陈虹曾说过，不能接受华为灵魂，上汽要把灵魂握在自己手中。就目前的赛力斯汽车与华为的关系来看，它大概算是把灵魂交给华为了。随着华为与越来越多的车企深度合作，赛力斯汽车的竞争力也会越来越弱。没有灵魂的赛力斯汽车何处去？作为赛力斯汽车的老板，张兴海是否有过认真思考？赛力斯汽车的前途充满了未知，我们还是祝福它一路走好吧。
看完双方的回应，笔者觉得，两者的关系可以这么理解。赛力斯把华为当做“结婚对象”来处，而华为却只是把赛力斯当成众多好朋友中的一个。只不过是，在某些时候，跟赛力斯走的更近一些罢了！通俗一点讲，对于赛力斯来说，华为就是它的一切，是*；可对于华为来讲，赛力斯却只是其中之一。
可越是如此，赛力斯的“代工厂”认知就越笃定。尽管张兴海一再强调 “我们不是代工厂，也不做代工厂”。但赛力斯较为羸弱的品牌号召能力仍被质疑沦为 “代工厂”。
